Motory série JZ, MZ a RZ v súčasnosti sa masívne používa na väčšine automobilov Toyota prevádzkovaných v krajinách SNŠ. Líšia sa rôznymi vlastnosťami a každá séria má svoje nevýhody aj výhody.
Motory série JZ Toyota
Najúspešnejšia a najznámejšia séria 90. rokov, v rôznych variáciách, boli motory tejto série inštalované na automobiloch značky Toyota s pohonom zadných kolies.
1JZ-GE - takéto motory namontoval výrobca do rodiny Crown a Mark II.
2JZ-GE - motor s veľkým objemom.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - preplňované motory s výkonom 300 - 320 koní.
Motory tejto série nemajú vážne nevýhody pri starostlivej obsluhe a údržbe. Musíte vedieť, že celá séria JZ je citlivá na vlhkosť, motory verzie DIS-3 sa jej boja najviac, samozrejme, nikto ich neodporúča umývať.
Vďaka modernizácii v rokoch 1995-96 bol do motorov nainštalovaný systém VVT-i, ako aj bezzápasové zapaľovanie. Výsledkom bolo, že motory boli výkonnejšie a trochu ekonomickejšie. Možno sa vám zdalo, že ide o veľmi zriedkavý prípad, keď modernizovaný motor Toyota trochu stratil na spoľahlivosti. Niektoré nevýhody však zostali.
Motory Toyota MZ (V6, remeň)
1MZ-FE, 2MZ-FE - táto séria mala nahradiť sériu VZ, zostala rovnakou sériou VZ, ale s odstránenými nedostatkami.
Prvé verzie boli s tradičnou distribúciou plynu po tom, čo výrobcovia nainštalovali systém VVT-i. Môže vás samozrejme znepokojiť úplne hliníková konštrukcia, takmer všetci motoristi vedia, že takéto motory majú nízku udržiavateľnosť, motory tejto série sú tiež veľmi citlivé na prehriatie, sú tiež veľmi citlivé na nízke teploty (taký motor môže prasknúť naša zima). Toto nie je úplný zoznam nevýhod, existuje tiež riziko koksovania oleja a zvýšenej tvorby uhlíka.
3MZ-FE - výrobcovia zamýšľali tento motor hlavne nie pre domáci, ale pre (americký) trh.
"RZ" (R4, reťaz) - Jedná sa o základné benzínové motory určené pre modely Jeep (H. Surf 185 / LC90), ako aj o mikrobusy (HiAce).
3RZ-FE - táto séria motorov sa považuje za najväčšiu radovú štvorku v rade. Všeobecne o týchto motoroch neexistujú žiadne negatívne recenzie, musíte však venovať pozornosť veľmi komplikovanému časovaniu. Takýto motor sa pomerne často používa ako plnohodnotná pohonná jednotka pre miestne zariadenia UAZ a GAZ. Zdá sa mi, že pre ten džíp z rodiny HiLux Surf 185 / LC90, ktorý sa nikdy nezúčastní na dosť vážnom teréne, sa tento motor stane vynikajúcou alternatívou k turbodieselu (je spoľahlivejší, odolnejší a lacnejší) ), a môže sa tiež stať benzínovým motorom. V6 (ale iba v cene).
