Všetci majitelia automobilov môžu čeliť tomuto problému pri voľnobežných otáčkach motora. automobilové zášklby, ale rozbieha sa perfektne a v rýchlosti je všetko v poriadku. To naznačuje, že by sa mohli objaviť poruchy v systéme zapaľovania alebo palivový systém.
Môže sa napríklad rozsvietiť kontrolná kontrolka motora. Ikona kontroly je signál, ktorému musíte venovať pozornosť a venovať si čas kontrole technického stavu vozidla, aby ste zistili príčinu poruchy.
Injekčné zášklby
Problém s trhnutím auta je obzvlášť dôležitý po niekoľkých rokoch prevádzky. Keď sa pri naštartovaní studeného motora alebo pri zahrievaní náhle objaví „pokles“ otáčok s rozdielom niekoľkých sekúnd. Obraty skáču v prudkých skokoch v rozmedzí 1300-500. Pri ďalšom zahrievaní poklesy zmiznú a obnovia sa otáčky motora, ktoré sa môžu prejaviť až pri nasledujúcom „studenom“ štarte. Toto správanie môže zmiasť aj ostrieľaného majiteľa automobilu. Dôvodom tohto podivného správania automobilu môže byť teplotný senzor. Mal by byť vymenený.
Často takéto problémy vznikajú práve v motoroch, na ktorých je nainštalované elektronické vstrekovanie paliva, a je to spôsobené únikom vzduchu. Stáva sa to kvôli skutočnosti, že riadiaca jednotka počíta nesprávne množstvo vzduchu, ktoré by malo vstúpiť do valcov, a s prihliadnutím na stav prídavného radu snímačov na chvíľu otvorí aj elektromagnetické ventily vstrekovačov. Výsledkom nasávania prebytočného vzduchu je, že snímač škrtiacej klapky ukazuje, že by tam nemal byť, a snímač teploty naznačuje, že motor už nie je v režime zahrievania, čo znamená, že je potrebné nalievať menej paliva, počítač sa tým zmätie a nechápe, čo má robiť s väčším množstvom vzduchu.
Dôvodom prudkých skokov v rýchlosti, ktoré sa vyskytujú aj u motorov so vstrekovaním, je uviaznutý ventilačný ventil kľukovej skrine.Porušenie automatického nastavenia napájacieho systému vedie k tomu, že otáčky motora s frekvenciou asi 3 sekundy. zmena: niekedy 1 200 ot./min, potom 800 ot./min.
Karburátor sa šklbe
V prípade karburátorových motorov môže byť príčinou prudkej zmeny otáčok motora nesprávne nastavenie servomotora, ktorého úlohou je mierne otvoriť škrtiacu klapku. Je potrebné odskrutkovať nastavovacie skrutky na servomotore, ktorých pohon sa pohybuje v rýchlosti pomocou skokov rýchlosti, ak je všetko nastavené, také skoky okamžite zmiznú.
K tejto poruche dochádza výhradne v tých motoroch, kde sa veľa remeselníkov pokúsilo niečo upraviť bez akýchkoľvek vedomostí, napríklad aby našli skrutku, ktorá reguluje voľnobežné otáčky na karburátore, všetky skrutky po troškách otáčajú. V prípade, že na ne motor nijako nereaguje, musí sa všetko vrátiť do stavu, v akom boli. A potom pochopíte, že v jednom režime prevádzky sú v plyne poklesy, otáčky začnú plávať, spotreba paliva sa výrazne zvyšuje.Všeobecné odporúčania pre nájdenie príčiny trhavého automatického benzínu
- Skontrolujte vodiče a zapaľovaciu cievku.
- Skontrolujte stav a vymeňte sviečky.
- Včas skontrolujte a vymeňte palivové a vzduchové filtre.
- Na automobiloch s karburátorom skontrolujte časovanie zapaľovania.
- U vstrekovacích motorov môžu byť príčinou upchaté vstrekovače a tešia sa z nesprávnych údajov zo snímača.
Diesel záškuby
U naftových motorov je problém s trhnutím auta badateľný nielen pri voľnobežných otáčkach. Je ťažké tomu uveriť, ale je tu len jeden dôvod - v dôsledku zaseknutia pohyblivých nožov v napájacom čerpadle.K prilepeniu môže dôjsť iba v dôsledku hrdze, ktorá sa môže objaviť z vody v palive. Zvyčajne sa to často stáva u tých automobilov, ktoré stoja dlho (najmä v zime). Aby ste sa tomu vyhli, existuje zoznam odporúčaní pre prípad, že chcete naftový automobil zaparkovať na dlhší čas. V takom prípade sa do paliva nalejú špeciálne prísady a sibírska automatika často naleje do palivovej nádrže malé množstvo špeciálneho motorového oleja, čo prispieva k hladkému chodu vstrekovacieho čerpadla.
