Zmeňte rozvodový remeň na "Nemcoch" niekde 90 - 120 tisíc km. Na mojom aute bol najvyšší čas urobiť tento postup. Nakúpil som všetko, čo som potreboval, našiel garáž a dal sa do práce.
Inštalácia vozidla do servisnej polohy a výmena pásu
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť smerové svetlá, nezabudnite na montážnu pružinu. Po odstránení smerových svetiel vidíte tretiu upevňovaciu skrutku svetlometu, demontujeme tiež svetlomety.
Teraz demontujeme radiátory (všimol som si, že hnijú, treba ich vymeniť). Náhubok je potrebné presunúť do servisnej polohy, demontovať chladič klimatizácie, pokračovať v ďalšom demontáži a aby ste mohli demontovať rozvodové puzdro, budete musieť uvoľniť napínací valec.
Výmena hydraulických zdvihákov
Pretože som chcel ešte vymeniť hydraulické zdviháky, musel som otvoriť kryt ventilu, demontovať vačkový hriadeľ a zraziť kladku, nastavil som kľukový hriadeľ do polohy TDC.
Pretože po ruke nebol sťahovák kladiek, rozhodol som sa ho zraziť, pretože bolo potrebné odstrániť prvý kryt lôžka vačkového hriadeľa.
zhromaždenie
Keď všetko rozoberieme, musíte to poriadne vyčistiť a dať to opäť dokopy. Teraz opatrne zasuňte hydraulické zdvíhače a namontujte vačkový hriadeľ.
Všetko to dávam späť. Inštaláciou remeňa alternátora som si myslel „všetko je pripravené“. Už je namontovaná späť, nasaďte kryt ventilu, tesnenie, napínač, spodné kryty a kvapalinovú spojku.
Teraz sa snažím bežať, bežím, nechytí to ...
Ešte pár pokusov, dym spredu klesá! Som v panike. Vrátil som sa domov a pozrel som sa na internete, aký mohol byť dôvod, nenašiel som. Kĺb som si všimol až ráno.
Aby ste mohli vymeniť hydraulickú spojkovú remenicu, musí byť zablokovaná. Zastavil som sa a zabudol som na zátku, následkom čoho sa pás pošmykol a fajčil.
