Ako namazať nosič riadenia (s posilňovačom riadenia, EUR). Druhy ktorých mazív sú lepšie

Mazadlo na volante riadenia je potrebné na zabezpečenie normálnej činnosti tohto zariadenia a na predĺženie jeho životnosti. Mazivo sa používa pre všetky tri typy riadiacich tyčí - bez posilňovača riadenia, s hydraulickým posilňovačom riadenia (GUR) a elektrickým posilňovačom riadenia (EUR). Na mazanie mechanizmu riadenia sa zvyčajne používajú plastové lítiové mazivá, počnúc obvyklým „Litolom“ a končiac drahšími špeciálnymi mazivami.

Obsah:

• Známky nedostatku mazania
• Čo sú prostriedky
• Populárne hodnotenie mazív
• Ako správne mazať

Špeciálne tuky pre hriadeľ a pre kufr nosiča riadenia fungujú lepšie a dlhšie. Ich významnou nevýhodou je však vysoká cena. Na základe recenzií na internete a technických špecifikácií samotných nástrojov nájdete prehľad najlepších mazív pre hriadeľ riadenia. Pomôže určiť výber maziva.

Kedy použiť tuk na hrebeň riadenia

Výrobcovia spočiatku vždy natierali určité množstvo tuku na hriadeľ a pod prašníky hriadeľa riadenia. Postupom času, ako sa znečistí a zahustí, však továrenské mazivo postupne stráca svoje vlastnosti a stáva sa nepoužiteľným. Preto musí vlastník automobilu pravidelne meniť mazivo pre nosič riadenia.

Existuje niekoľko značiek, ak je prítomný aspoň jeden, musíte skontrolovať stav stojana riadenia a v prípade potreby vymeniť mazivo. Paralelne s tým sú možné ďalšie práce, napríklad výmena gumových tesniacich krúžkov. Medzi tieto funkcie teda patria:

• Pri otáčaní volantom škrípajte. V takom prípade bzučanie alebo cudzie zvuky vychádzajú presne z koľajiska, zvyčajne na ľavej strane vozidla.
• V prípade regálov, ktoré nie sú vybavené posilňovačom riadenia, sa zákruta sprísňuje, to znamená, že sa otáčanie volantu stáva zložitejšou.
• Pri prejazde nerovností začne koľajnica tiež škrípať a / alebo bzučať. V tomto prípade je však potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku, pretože dôvod nemusí byť v koľajisku.

Ak sa majiteľ vozidla stretne s aspoň jedným z vyššie uvedených príznakov, musia sa vykonať ďalšie diagnostické kroky vrátane kontroly prítomnosti tuku v nosiči riadenia.

Aké mazivo na mazanie nosníka riadenia

Regály riadenia sú zvyčajne mazané tukmi. V skutočnosti ich možno kategorizovať podľa zloženia, na ktorom sú založené, a teda podľa cenového rozpätia. Všeobecne možno mazivá do hrebeňa riadenia rozdeliť zhruba do nasledujúcich typov:

• Lítiové tuky. Klasickým príkladom je slávny „Litol-24“, ktorý je všadeprítomný v automobilových mechanizmoch, vrátane toho, že sa často používa na spracovanie hrebeňa riadenia. Môže pracovať v širokom rozmedzí teplôt. Jeho jedinou nevýhodou je postupné skvapalňovanie, vďaka ktorému sa postupne rozširuje.
• Vápnik alebo grafit (tuhý olej). Toto je trieda najlacnejších mazív strednej triedy. Dobre sa hodí pre automobily patriace do rozpočtovej triedy.
• Komplexné kalciové mazivo. Dobre toleruje nízke teploty, ale absorbuje vlhkosť a zároveň mení svoju konzistenciu a vlastnosti.
• Sodík a vápnik-sodík. Takéto mazivá dobre nevydržia vlhkosť, aj keď môžu pracovať pri vysokých teplotách.
• Bárium a uhľovodíky. Jedná sa o niektoré z najdrahších mazív, ktoré však majú vysoké výkonové charakteristiky.
• Meď. Dokonale odolávajú vysokým a nízkym teplotám, ale absorbujú vlhkosť. Sú tiež dosť drahé.

Ako ukazuje prax, je celkom možné použiť na mazanie hrebeňa riadenia lacné lítiové tukyčím šetrí peniaze majiteľa auta. Ich vlastnosti sú dosť postačujúce na zabezpečenie normálnej činnosti regálov riadenia.

Všeobecné požiadavky na mazivá

Aby ste mohli správne odpovedať na otázku, ktoré mazivo na nosiči riadenia je najlepšie, musíte pochopiť požiadavky, ktoré musí spĺňať ideálny kandidát. Musíte teda zvážiť:

• Rozsah pracovných teplôt. Platí to najmä pre jeho spodnú hranicu, pretože mazivo by nemalo v zime zamrznúť, ale v lete je nepravdepodobné, že by sa prevod riadenia zahrial na vysoké teploty (dokonca ani na + 100 ° C, teplota pravdepodobne nedosiahne).
• Konzistentná viskozita na pastovitej úrovni. To je navyše dôležité pre to, aby mazanie fungovalo vo všetkých teplotných rozsahoch, v ktorých je automobil prevádzkovaný.
• Vysoká konštantná úroveň adhézie, ktorá sa prakticky nemení s meniacimi sa podmienkami jeho fungovania. To platí rovnako pre teplotný režim, ako aj pre hodnotu relatívnej vlhkosti okolitého vzduchu.
• Ochrana kovových povrchov pred koróziou. Skriňa riadenia nedokáže vždy zaistiť tesnosť, takže sa do nej vo väčšine prípadov dostane vlhkosť a nečistoty, ktoré, ako viete, majú nepriaznivý vplyv na kov vrátane takzvanej nehrdzavejúcej ocele.
• Chemická neutralita. Zvlášť by mazivo nemalo poškodzovať diely vyrobené z rôznych kovov - oceľ, meď, hliník, plast, guma. Platí to najmä pre stojan na riadenie s posilňovačom riadenia. Má veľa gumových tesnení, ktoré by mali fungovať správne a vydržať pracovný tlak. Menej to platí pre autá s elektrickým posilňovačom riadenia.
• Obnovovacie schopnosti. Mazanie hriadeľa riadenia by malo chrániť pracovné povrchy dielov pred nadmerným opotrebením a pokiaľ je to možné, obnoviť ich. To sa zvyčajne dosahuje použitím moderných prísad, ako sú kondicionéry kovov alebo podobné zlúčeniny.
• Nulová hygroskopicita. V ideálnom prípade by lubrikant nemal vôbec absorbovať vodu.

Všetky tieto vlastnosti sú s lítiovými tukmi úplne spokojné. Používanie elektrických regálov riadenia je bezpečné, pretože ide o dielektrikum.Preto nemôžu poškodiť motor alebo iné prvky elektrického systému zosilňovača.

Populárne mazivá na riadidlá

Milovníci domácich automobilov používajú predovšetkým vyššie uvedené lítiové tuky. Na základe recenzií nájdených na internete bolo zostavené hodnotenie populárnych mazív pre hrebeň riadenia. Zoznam nemá komerčnú povahu a nepodporuje žiadne mazivá. Ak máte oprávnenú kritiku, napíšte o tom do komentárov.

„Litol 24“

Univerzálne mazivo Litol 24 je antifrikčné, viacúčelové, vodeodolné mazivo používané v trecích jednotkách. Je vyrobený na báze minerálnych olejov a s prídavkom lítia. Má optimálny rozsah prevádzkových teplôt - od -40 ° С do + 120 ° С. Farba produktu „Litol 24“ sa môže líšiť v závislosti od výrobcu - od svetložltej po hnedú. Spĺňa takmer všetky vyššie uvedené požiadavky na mazivá v nosníku riadenia - vysoké antikorózne vlastnosti, bez zloženia vody, vysoká chemická, mechanická a koloidná stabilita. Je to mazadlo Litol 24, ktoré odporúča pre stojan na riadenie domáci výrobca automobilov VAZ. Litol 24 sa dá navyše použiť v mnohých ďalších systémoch a mechanizmoch automobilu, ako aj pri domácich opravách. Preto sa určite odporúča kúpiť všetkým majiteľom automobilov. Jedinou vecou, ​​ktorú musíte venovať pozornosť pri nákupe, je jej súlad s GOST.

Upozorňujeme, že prípravok „Litol 24“ nevedie elektrinu, takže ho možno použiť na ošetrenie stojanov riadenia vybavených elektrickým posilňovačom riadenia.

Fiol-1

Fiol-1 tuk je obdobou Litolu, ale je to mäkšie lítiové mazivo. Je tiež všestranný a multifunkčný. Mnoho remeselníkov odporúča použitie v regáli bez posilňovača riadenia alebo v elektrických regáloch riadenia. Rozsah jeho prevádzkových teplôt je od -40 ° С do + 120 ° С.

Fiol-1 je možné použiť pre trecie jednotky mazané mazacími armatúrami, vo flexibilných hriadeľoch alebo riadiacich kábloch s plášťom do priemeru 5 mm, na spracovanie nízkoenergetických prevodoviek a ľahkých malých ložísk. Oficiálne sa verí, že v mnohých jednotkách môžu byť mazivá "Fiol-1" a "Litol 24" vzájomne nahradené (ale nie vo všetkých, je potrebné ich ďalej objasniť).

Všeobecne je prípravok „Fiol-1“ vynikajúcim lacným riešením na pridanie maziva do hriadeľa riadenia, najmä pre lacné lacné vozidlá. O tom hovoria početné recenzie.

Molykote EM-30L

Mnoho mazív sa predáva pod ochrannou známkou Molikot, ale jedným z najpopulárnejších na mazanie riadiacej tyče je nový produkt s názvom Molykote EM-30L. Je to syntetické, mrazuvzdorné a žiaruvzdorné mazivo na veľké množstvo na báze lítneho mydla. Teplotný rozsah - od -45 ° С do + 150 ° С. Môže byť použitý v objímkových ložiskách, opláštených riadiacich kábloch, klzných dráhach, tesneniach, uzavretých prevodoch. Bezpečné pre gumové a plastové diely, bez obsahu olova, odolné voči zmytiu vodou, zvyšuje odolnosť materiálu proti opotrebovaniu.

Molykote EM-30L sa odporúča na mazanie závitovky riadenia, predovšetkým vybavenej elektrickým posilňovačom riadenia. Jedinou nevýhodou tohto maziva je jeho vysoká cena v porovnaní s rozpočtovými náprotivkami. Preto má zmysel uplatňovať ho, iba ak sa majiteľovi automobilu podarilo, ako sa hovorí, „zohnať“ a nekúpiť ho.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 je viacúčelové vysokoteplotné lítiové komplexné mazivo obsahujúce prísady pre extrémny tlak. Vynikajúci pre prácu v mechanizmoch pracujúcich pri vysokých teplotách a vysokých zaťaženiach. Rozsah prevádzkových teplôt maziva je teda od -30 ° C do + 160 ° C. Napchávajú to do valivých ložísk, klzných ložísk a ďalších jednotiek, kde pracujú povrchy kov-kov.Má vynikajúce antikorózne vlastnosti, je odolný voči vymývaniu vodou a predlžuje životnosť dielu.

Všeobecne tuk dobre fungoval, keď sa vložil do stojana riadenia. Rovnako ako v predchádzajúcej verzii však nemá zmysel špeciálne ju kupovať ako záložku, môžete ju však použiť, iba ak existuje takáto príležitosť. Cena uvedeného tuku je nad trhovým priemerom.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett je mazivo NLGI triedy II. Môže byť použitý pri prevádzke ložísk, prevodoviek, vrátane vysoko zaťažených. Je vysoko odolný voči vlhkosti a cudzím chemickým prvkom. Bezpečné pre gumu, plasty a kompozity. Líši sa vysokou životnosťou. Teplotný rozsah použitia je od -50 ° С do + 140 ° С.

Univerzálne mazivo Liquid Moth je možné použiť vo všetkých regáloch riadenia - s posilňovačom riadenia, s elektrickým posilňovačom riadenia, ako aj na regáloch bez posilňovača riadenia. Vzhľadom na jeho všestrannosť a vysoké výkonové vlastnosti sa rozhodne odporúča používať nielen v systéme riadenia automobilu, ale aj pri opravách iných prvkov vrátane každodenného života. Jedinou nevýhodou výrobkov značky Liqui Moly je ich vysoká cena.

Fondy uvedené vyššie sú najpopulárnejšie z dôvodu ich relatívne nízkych nákladov.

Je tiež možné osobitne odporučiť mazivo StepUp SP1629. Jedná sa o viacúčelové vysokoteplotné syntetické mazivo s obsahom disulfidu molybdénového vyrobené na báze syntetického oleja zahusteného komplexom vápnika. Mazivo obsahuje kovový kondicionér SMT2, ktorý poskytuje prostriedku veľmi vysoký extrémny tlak, antikorózne vlastnosti a vlastnosti proti opotrebovaniu. Líši sa v širokom rozmedzí teplôt - od -40 ° C do + 275 ° C. Jedinou nevýhodou maziva Step Up je vysoká cena, najmä za nádobu s hmotnosťou 453 gramov si obchody od leta 2019 pýtajú približne 600 ruských rubľov.

Pár ďalších dobrých domácich a osvedčených možností - Tsiatim-201 a Severol-1. Tsiatim-201 je lacné viacúčelové plastické mazivo na báze lítia s širokým teplotným rozsahom (od –60 ° С ... + 90 ° С). Podobne je Severol-1 lítiové mazivo veľmi podobné zloženiu ako Litol-24. Obsahuje antioxidačné a antifrikčné prísady. Dobre sa hodí na použitie v severných šírkach.

Mnoho motoristov dáva mazivo pre kĺby s uhlovou rýchlosťou v nosiči riadenia - „SHRUS-4“. Má tiež vyššie uvedené vlastnosti - vysokú priľnavosť, antioxidačné vlastnosti, nízku prchavosť, ochranné vlastnosti. Rozsah prevádzkových teplôt - -40 ° C až + 120 ° C. Je však lepšie používať také mazivo, iba ak je, ako sa hovorí, po ruke. Preto je lepšie používať vyššie uvedené lítiové tuky.

Ako naplniť nosič riadenia tukom

Po výbere v prospech jedného alebo druhého mazadla pre koľajnicu je potrebné pamätať na to, že je tiež potrebné správne namazať túto jednotku. Je dôležité oddeliť stojany s posilňovačom riadenia a stojany bez zosilňovača, ako aj EUR. Faktom je, že v hydraulických riadiacich regáloch nie je potrebné mazať ich hnací hriadeľ, pretože je prirodzene mazaný kvapalinou hydraulického posilňovača, predovšetkým je mazaný kontaktný bod prevodovky a ozubeného hriadeľa. Hriadele konvenčných regálov a regálov s elektrickým posilňovačom riadenia je však potrebné mazať.

Hriadeľ riadenia nie je potrebné demontovať, aby ste nahradili mazivo na hriadeli. Hlavná vec je nájsť nastavovací mechanizmus, kde je v skutočnosti uložené nové mazivo. Kde sa nachádza na konkrétnom modeli automobilu - musíte sa informovať o príslušnej technickej dokumentácii.Druhým dôležitým bodom je, že je vhodné starý tuk dôkladne odstrániť, aby sa nezmiešal s novo pridaným prostriedkom. Bude to však vyžadovať demontáž koľajnice. Ale vo väčšine prípadov sa nový tuk na hriadeli jednoducho pridá k starému.

Proces výmeny maziva na hriadeli regálu sa zvyčajne bude vykonávať podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Odskrutkujte upínacie skrutky krytu nastavovacieho mechanizmu, vyberte nastavovaciu pružinu.
2. Vyberte prítlačnú pätku z krytu koľajnice.
3. Do otvoreného objemu krytu stojana musí byť nalievaný tuk. Jeho množstvo závisí od veľkosti koľajnice (modelu automobilu). Tiež nie je možné veľa položiť, pretože sa dá vytlačiť cez olejové tesnenie.
4. Potom vložte topánku späť na miesto. Mal by sedieť pevne na svojom mieste a mastnota by nemala vystupovať cez vonkajšie tesnenie na koľajnici a priamo spod piestu.
5. Medzi lištou a topánkou je vhodné nechať malé množstvo tuku. Skontrolujte neporušenosť O-krúžkov.
6. Zaskrutkujte späť upevňovacie skrutky nastavovacej platne.
7. Počas prevádzky sa tuk prirodzene šíri vo vnútri koľajnice.

Spolu s hriadeľom regálu je tiež potrebné vymeniť mazivo pod kufrom (naplniť ho mazivom) v spodnej časti regálu. Opäť platí, že každý model automobilu môže mať svoje vlastné dizajnové prvky, ale pracovný algoritmus bude spravidla nasledujúci:

1. Pri stojacom vozidle otočte volantom doprava až na koniec a zdvihnite pravý bok vozidla.
2. Demontujte pravé predné koleso.
3. Pomocou kefy a / alebo handier je potrebné vyčistiť časti, ktoré sú v bezprostrednej blízkosti kufra koľajnice, aby sa do nich nedostali nečistoty.
4. Uvoľnite popruh kufra a odrežte alebo odskrutkujte upevňovací pás.
5. Stiahnite ochranné mechy, aby ste získali prístup k vnútornému objemu kufra.
6. Odstráňte starý tuk a existujúce zvyšky.
7. Namažte koľajnicu a naplňte batožinový priestor novým mazivom.
8. Dbajte na stav kufra. Ak je roztrhnutý, musí sa vymeniť, pretože roztrhnutý batožinový priestor je častou poruchou riadiacej tyče riadenia, ktorá môže spôsobiť klepanie pri otáčaní volantom.
9. Nainštalujte svorku do sedadla, zafixujte ju.
10. Podobný postup sa musí vykonať na opačnej strane vozidla.

Namazali ste si sami stojan na riadenie? Ako často to robíte a akými prostriedkami? Napíš o tom do komentárov.