Chyba žhavenia s číslom P0380 hlási poruchu v obvode žhaviacej sviečky A (v angličtine sa to volá Glow Plug Heater Circuit A). Príčinou takejto chyby môže byť spravidla buď čiastočné zlyhanie spomínaných sviečok, alebo problémy v riadiacej jednotke relé. V skutočnosti kód P0380 nie je kritický a keď sa objaví, stroj je možné použiť. Je však lepšie ho čo najrýchlejšie vylúčiť, najmä ak je automobil prevádzkovaný v chladnom počasí, keď je pre prevádzku motora kritické použitie opraviteľných žhaviacich sviečok.
Obsah:
- Vonkajšie príznaky chyby
- Dôvody chyby
- Ako sa chyby zbaviť
Príznaky poruchy žhavenia sviečky
Porucha vo vykurovacom okruhu s kódom p0380 nemá na väčšine automobilov žiadne vonkajšie znaky. U mnohých automobilov sa navyše kontrolné svetlo na palubnej doske Check Engine ani neaktivuje. Pri vykonávaní skenovania chýb v pamäti ECU pomocou príslušného hardvéru je však chyba stále viditeľná. Mnoho motoristov preto nazýva toto rozdelenie nie chybou, ale varovaním.
V takejto situácii motor beží a štartuje normálne aj pri miernych mrazoch. Ak teplota okolia výrazne poklesne (na približne -10 ° C a menej), môžu nastať problémy so spustením napájacej jednotky. Závisí to však od toho, koľko sviečok (alebo ich retiazok) je poškodených. Ak je jedna sviečka mimo prevádzky, potom to s najväčšou pravdepodobnosťou nijako neovplyvní štartovanie motora. Ak je niekoľko poškodených sviečok, potom je pravdepodobnosť zložitého uvedenia na trh oveľa horšia.
Chyba môže byť vizuálne vyjadrená rôznymi spôsobmi a závisí od konkrétnej značky automobilu. Napríklad v niektorých prípadoch je zaznamenaný nielen ťažký, ale aj hlučný štart motora. Je tiež možné, že z výfukového potrubia vychádza nie čierny, ale belavý dym (s bielymi prvkami). To znamená, že palivo nebolo dostatočne zohriate a počas jeho spaľovania sa kondenzovala vlhkosť.
V niektorých automobiloch (napríklad Ford S-Max) je elektronická riadiaca jednotka motora naprogramovaná tak, že ak dôjde k poruche s kódom p0380, motor sa násilne uvedie do núdzového režimu. Obmedzuje to najmä jeho otáčky na 3 000 ot./min a znižuje výkon a krútiaci moment motora. To všetko vedie k výraznému zníženiu dynamických charakteristík motora.
Príčiny chyby p0380
Existuje sedem dôvodov, prečo sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky generuje chyba p0380.
Poškodené žiarovky
To je zvyčajne spôsobené vyhorením vykurovacej špirály jednej alebo viacerých sviečok. Musíte skontrolovať ich vnútorný odpor, ako aj prevádzkové napätie.
Pamätajte, že použitie starých, nefunkčných, žhaviacich sviečok môže viesť k veľkým poruchám a nákladným opravám. Najmä tým, že sa ich telo rozbije o hlavu valca, dostane sa do valcov kúsok vykurovacieho telesa.
Problémy s riadiacim relé
Všetky žeraviace sviečky v automobile sú ovládané relé, z ktorého sa do neho odosielajú príkazy na zapnutie / vypnutie prevádzkového režimu. V prípade, že kontakt na doske relé zmizne alebo dôjde k inému poruche, nebudú na sviečku (sviečky) zasielané riadiace príkazy. Podľa toho jednoducho nebudú pracovať alebo budú pracovať v núdzovom režime.
Vyhorená poistka
Jednou z najbežnejších príčin v tejto súvislosti je prepálená poistka sviečky. Vo väčšine relé má každá sviečka svoju vlastnú poistku umiestnenú na doske relé. A ak je žiarovka krátka, potom horí poistka. Podľa toho je elektrický obvod nútený otvoriť.
Nedostatok kontaktu
V tomto prípade hovoríme o konektore v spojení s čipom alebo v takzvanom „uchu“ pripevnenia k telesnej hmote. Ak nie je žiadny kontakt, dôjde k príslušnej chybe. Kontakt môže byť stratený z rôznych dôvodov:
- fyzické rozdelenie prílohy skupiny kontaktov (takzvaný „čip“);
- poškodenie kontaktného riadiaceho drôtu z relé na sviečku (môže to byť poškodenie izolácie, odieranie, prasknutie).
Problémy s vykurovaním
Na strojoch vybavených žeraviacimi sviečkami s opätovným ohrevom môže nastať chyba, ak opätovné zohrievanie nefunguje priamo. Za jej činnosť je zodpovedná riadiaca jednotka (relé) sviečky. Na otestovanie tejto hypotézy je potrebné demontovať teplotný snímač.
Chybný snímač teploty
Toto je pomerne zriedkavý prípad, ak však zlyhá snímač teploty, nebude systém na vykurovanie / kúrenie paliva naftového motora pracovať správne. Najmä pri silných mrazoch. Môže to tiež spôsobiť výskyt chybového kódu p0380.
Nenabitá batéria
V niektorých prípadoch sú problémy so žhaviacimi sviečkami spôsobené nízkym nabitím štartovacej batérie automobilu. Najmä v okamihu rolovania štartérom zodpovedajúca hodnota klesne na 11 voltov a ešte nižšie. To však platí pre tie sviečky, pre ktoré pracuje hodnota 11 voltov. Ak je sviečka navrhnutá na prevádzku pri nižšom napätí, potom je táto informácia irelevantná.
V prvom prípade je potrebné batériu dodatočne nabiť, prípadne vymeniť za novú, ak nie je nabitá. Koniec koncov, celá prevádzka elektrického systému automobilu závisí od batérie.
Ako odstrániť chybu žhavenia
Pred rozhodnutím, ako sa zbaviť chyby v pamäti elektronickej riadiacej jednotky, musíte najskôr zistiť, čo presne spôsobilo chybu. Najskôr musíte otvoriť kapotu a zamotať vodiče a konektory smerujúce k žeraviacim sviečkam. Ak je poškodenie menšie, môže to pomôcť.
Môžete sa tiež pokúsiť chybu odstrániť z pamäte riadiaceho zariadenia pomocou ďalších softvérových nástrojov. Alebo ho resetujte jednoduchým odpojením záporného pólu batérie na 10 ... 15 sekúnd. Je však lepšie nepoužívať druhú metódu, najmä ak je stroj vybavený veľkým počtom ďalších elektronických ovládacích prvkov. Táto metóda vám umožňuje zbaviť sa takzvaných „závad“, ktoré sa niekedy vyskytujú v ECU, to znamená z falošných poplachov systému. Napríklad v niektorých prípadoch sa chyba p0380 vyskytne počas výrazných mrazov, ale ak ju programovo resetujete počas otepľovania, neskôr sa už nezobrazí.
Pri postupe pri riešení problémov však musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov:
- Skontrolujte žeraviace sviečky... Najskôr je potrebné skontrolovať hodnotu ich odporu. V ideálnom prípade musíte podľa pasu vedieť, aký odpor má sviečka spočiatku. Zvyčajne je to asi 0,7 ... 1,8 Ohm, v závislosti od typu a stavu sviečky. Kontrola sa musí vykonať pomocou multimetra prepnutého do režimu ohmmetra v príslušnom rozsahu.
- Skontrolujte integritu vodičov od štafiet po sviečky. K tomu je potrebné odpojiť drôty od sviečok odpojením "čipu" a od poistiek (to znamená uvoľniť ich na oboch stranách). Ďalej pomocou multimetra zahrnutého do režimu „kontinuity“ alebo merania odporu musíte „zazvoniť“ príslušné vodiče.Ak zariadenie vykazuje poškodenie jedného alebo viacerých z nich, môžete ísť dvoma spôsobmi. Prvou je vizuálna kontrola a pokus o opravu. Druhým je úplná výmena poškodeného drôtu / drôtov. Výhodnejšia je však druhá možnosť.
- Skontrolujte činnosť relé (istič). Ak sú sviečky a drôty v poriadku, je rozumné skontrolovať stav poistiek. Spravidla sú umiestnené v kryte riadiaceho relé alebo sú zahrnuté v okruhu jeho činnosti (v závislosti od konkrétnej konštrukcie automobilu). Ak je poistka spálená, musíte ju vymeniť. Je tiež rozumné skontrolovať činnosť samotného relé, ak sú vodiče, poistky a sviečky neporušené. Aby ste to dosiahli, musí sa demontovať. Musíte to však skontrolovať v špeciálnom stojane, takže je lepšie vyhľadať pomoc od autoservisu.
- Skontrolujte kontakty na čipe... To sa dá urobiť mechanicky, jednoducho vyskúšaním, ako pevne držiak stláča kontakty k sebe. Niekedy sa stane, že plastové spojovacie prvky jednoducho prasknú a kontakty sa odlepia. Stačí len zakrútiť spojenie a pozrieť sa na výsledok. Ak je však čip poškodený, je lepšie ho vymeniť celý za nový.
- Skontrolujte, či ohrev funguje... Zvážte túto kontrolu na bežnom automobile Opel Vectra. Ostatné stroje budú mať odlišné testovacie hodnoty, ale testovací postup bude rovnaký. Pre kontrolu je teda potrebné zahriať motor na takú úroveň, aby teplotný snímač ukazoval +20 stupňov Celzia. Ďalej musíte zapnúť zapaľovanie, nechať sviečky zahriať a naštartovať motor. Potom pomocou voltmetra (elektronického multimetra) musíte skontrolovať napätie na zapaľovacích sviečkach. Napätie na nich by malo byť asi 2,4 voltu po dobu 24 sekúnd. Ak na sviečkach nie je stanovené napätie, dohrev nefunguje. Je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku - riadiacu jednotku a priamo sviečky.
- Skontrolujte snímač teploty... Musí byť demontovaný a musí sa skontrolovať jeho vnútorný odpor a / alebo výstupné napätie (v závislosti od konštrukcie snímača pre rôzne vozidlá).
- Skontrolujte úroveň nabitia batérie... Toto sa navyše musí robiť nielen vtedy, keď motor nebeží, ale aj počas procesu štartovania, pretože práve v tomto okamihu hodnota napätia klesá. Ak je to potrebné, je potrebné batériu dobiť na menovitú úroveň.
Niektorí motoristi preventívne odporúčajú vykonať audit „mínusových“ kontaktov jednotlivých motorových jednotiek (teda kontaktov „masy“). To platí najmä pre stroje vysokého veku, ktoré majú riziko hrdzavenia v miestach pripevnenia k prvkom karosérie. Dobrým tipom je kontakty nielen vyčistiť, ale aj namazať grafitovým mazivom.
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že veľa motoristov tejto chybe vôbec nevenuje pozornosť. To sa však dá urobiť iba vtedy, ak sa kontrolujú žeraviace sviečky, integrita ich vodičov, funkčnosť „čipu“, integrita poistiek. Ale podľa štatistík sú to práve žiarovky, ktoré sú najčastejšie „na vine“. Druhé sa zas dotýka stredového kontaktu sviečky).
Po odstránení všetkých zistených porúch nezabudnite resetovať chybu v pamäti elektronickej riadiacej jednotky. A po naštartovaní motora musíte skontrolovať, či sa chyba objavila znova (alebo či sa chyby objavia aj pri iných kódoch).
Záver
Chybový kód p0380, signalizujúci problémy v elektrickom obvode žhaviacich sviečok, nie je kritický. Takže v teplej sezóne (pri pozitívnej teplote) vo väčšine automobilov sa ich „chovanie“ nemení.Keď však nastúpi chladné počasie, motor nemusí dobre naštartovať, pretože žeraviace sviečky v skutočnosti nemusia fungovať. Preto, ak je vonku chladné počasie, je lepšie neodkladať diagnostiku a opravy. Za teplého počasia však chyba nie je kritická a auto je možné používať. Pamätajte však, že dlhodobé používanie chybných žhaviacich sviečok môže viesť k ďalším problémom, napríklad problémom s ich následnou demontážou. Preto je vhodné sa chyby vopred zbaviť.
