Zadné a predné podložky Nissan X Trail T31, T32 (originálne alebo podobné), ktoré sú lepšie

Obsah:

• Podložky T30

• Podložky T31

• Podložky T32

• Aké sú analógy

• Čo je lepšie povedať

• Kedy zmeniť

Brzdové doštičky pre Nissan X-Trail generácie T30 a T31 dodávajú na dopravník spoločnosti JURID a Akebono. Ale posledný, od roku 2018, X Trail T32 robí SUMITOMO. Katalógové čísla originálov a analógov sa preto budú líšiť nielen v závislosti od generácie automobilu, ale aj od toho, kto ich presne vyrobil pre automobilový koncern Nissan.

Čísla článkov podložiek sa tiež budú líšiť v závislosti od veľkosti disku, pre ktorý sú určené, takže pri výbere buďte opatrní a kupujte presne pre svoje auto, aby ste sa neskôr nemuseli vracať.

Brzdové doštičky pre X Trail T31 a T30

Predné aj zadné brzdy pre vozidlá Nissan X-Trail prvej generácie T30 a druhej generácie T31 vyvinula spoločnosť Akebono. V súlade s tým dodáva podložky, ktoré sú inštalované v strmeňoch automobilov vyrobených v rokoch 2001 až 2013, spoločnosť Akabono. Na originálnych podložkách je buď štítok, alebo katalógové číslo tohto výrobcu, aj keď produkt spoločnosti JURID nájdete tiež v škatuliach Nissan. Tendencia býva často nasledovná: pre automobily v Európe, ktoré sú dodávateľom montážnej linky JURID, a v Japonsku vyrába Akebono.

Podľa hodnotenia brzdových doštičiek pre Nissan X Trail na stránkach PartReview z 4. apríla 2020 majitelia uprednostňujú produkty TRW. Vynikajú aj výrobcovia ATE, LYNXauto a Ashika.

Predné brzdové doštičky

Zadné brzdové doštičky

Brzdové doštičky

Podložky na X-Trail T30

Pre tento automobil je k dispozícii inštalácia 3 možností doštičiek: doštičky prednej, zadnej a parkovacej brzdy (parkovacia brzda). Predné sú samozrejme kotúčové, samotné zadné majú mechanizmus kotúčovej brzdy, len navyše v bubne sú obloženia, ktoré sa ovládajú z rukoväte ručnej brzdy. Málokto si ich pamätá, pretože ich výmena sa vyžaduje veľmi zriedka (iba pri výmene brzdového kotúča).

Predné pre T30

Pri všetkých úpravách motora a pohonu európskeho automobilu bolo pôvodne hlavné pôvodné katalógové číslo pôvodne 41060-8H785, ktoré bolo následne nahradené číslom D1060-8H785. Keď si kúpite tieto podložky, s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíte produkt Akebono (očíslovaný AP58H-FF). Pre japonský trh je pôvodný článok AY040-NS095 (alias AY040-NS085). Tieto podložky sa používajú na disk s priemerom 280 mm a hrúbkou 28 mm.

Existuje ale aj niekoľko podobných originálov, ktoré sa hodia do svojich rozmerov, ale stoja na iných automobiloch Nissan: D10608H785, 410301W385, 410601W388, 410600W785, 410605W585, 410605V285, AY040NS043, AY040NS074, DY10N840NS074, A010N570

Veľkosti podložiek na T30:

Pokiaľ ide o rozmery, úplne sa zhodujú s tými, ktoré sú inštalované na vozidlách Nissan Caravan VE24, Rnessa N, Terrano R50 a Infiniti QX4.

Podložky pre X-Trail T31

Pre generáciu X-Trail, ktorá sa objavila v roku 2017 a vychádzala z automobilov Primera a Almera, sa iba predné podložky líšili veľkosťou a číslami dielov od prvej, zadný kotúč a ručné brzdy boli rovnaké.

Predný pre T31

U európskeho Nissanu T31 bol pôvodný článok D1060-JD00A, neskôr sa počet zmenil na D1060-JD00J. Originál v japončine - AY040-NS132. Tieto podložky sa používajú pre disky s priemerom 296 mm a hrúbkou 26 mm. Originálne balenie zvyčajne obsahuje Akebonos s označením AP63H-FF. Ako náhradu môžete použiť výrobky z iných automobilov značky Nissan, napríklad: Qashqai J10, Primera P12, Teana J32 a tiež od spoločností Renault Koleos a Suzuki Kizashi (FR).

Zadný disk u T30 a T31

Pre prvé dve generácie Nissanu X Trail (T30, T31) spočiatku existovali rôzne katalógové čísla, neskôr však kvôli identickým rozmerom a brzdovému systému, keď sa stal výrobca podložiek pre oba automobily rovnaký, zadné obloženia začali mať jeden spoločný článok - D4060-8H385.

Pred ním boli z továrne T60 44060-8H385 a na T31 D4060-JA00A a D4060-JA00J. Tieto brzdové doštičky sa používajú pre disk s priemerom 292 mm a hrúbkou 16 mm.Parametre zadných podložiek pre disky X-Trail 1 a 2 sú úplne rovnaké ako: ALTIMA L32, CUBE Z12, MAXIMA A34, QASHQAI J10, TEANA J31 / J32, TIIDA C11, Nissan Murano Z50 a dokonca aj RENAULT Koleos.

Brzdové doštičky na X-Trail

Brzdové doštičky zadnej parkovacej brzdy X Trail T31 / T30

Nissan X-Trail? okrem hlavných zadných sú samostatne dodávané aj brzdové doštičky, ktoré stoja vo vnútri bubna brzdového kotúča. Pre model T30 majú číslo článku - 44060-8H725, neskôr ho nahradilo D4060-8H725 (rozmery 172x22). A na T31 - 44060-CY025 (priemer 172 mm, šírka 32 mm), ktoré sú tiež na modeloch Qashqai J10 / J11, Juke F15 a Tiida C11.

Podložky pre X-Trail T32

Rozmery brzdových kotúčov, ktoré sú namontované na vozidlách X-Trail 3. generácie, ktoré vyšli na montážnu linku v roku 2013, sú totožné s ich predchodcami. Katalógové čísla originálnych zadných / predných podložiek sa však líšia. Rovnaké podložky sú aj na Qashqai J11. Brzdovým systémom, ktorým je tento automobil vybavený, je SUMITOMO, čo je pravda, pre ne sa výrobky vyrábajú v zariadeniach rovnakého Akebono.

Predná strana pre T32

Pôvodné číslo predných brzdových doštičiek pre Nissan X-Trai T32 je D1060-4CA0A. V krabici nájdete krycie dosky s kódom AK AP31H FF, ktoré v katalógu Akebono nenájdete, pretože ide o interné označenie. Pre dvojradový salón to budú podložky s číslom - AN-793WK a pre trojradový - AN-794WK. Tieto podložky sú tiež nainštalované na Infiniti Q50.

Zadný disk

Číslo článku podložiek nainštalovaných z výroby na X Trail T32 je D4060-4CA0A.

Technické rozmery týchto podložiek:

Predné podložky X Trail T31

Zadné podložky X Trail T32

Brzdové doštičky zadnej parkovacej brzdy

Veľkosti brzdových platničiek ručnej brzdy sa líšia od tých, ktoré boli nainštalované v modeloch T30 a T31 X-Trail, a podľa toho sa bude výrobok líšiť - D4060-4BA1A.

Veľkosť podložiek bubna ručnej brzdy:

Analógy originálnych brzdových doštičiek na vozidle Nissan X-Trail

Automobilka nevyrába podložky sama, ale nakupuje ich na dopravníku od iných firiem špecializujúcich sa na brzdové systémy. Preto je analogicky s posuvným meradlom dodávateľom spoločnosť Akebono alebo SUMITOMO. Originál nie je originál, ale napriek tomu je uvedená pôvodná značka Nissan a požiadavky na kvalitu a certifikáciu sú prísnejšie.

Okrem tých analógov, ktoré Akebono predáva vo svojich škatuliach, teda môžete kúpiť rovnaké množstvo ako v originálnej škatuli Nissan, môžete kúpiť aj ďalšie, ako je táto, a ďalšie známe spoločnosti.

Pre T30:

Predné

Pre T31:

Predné

Zadná strana T31 / T30 (dva pre disk a v bubne parkovacej brzdy):

Pre T32:

Predné

Zadné

Ručná brzda

Čo je najlepšia stávka na X-Trail

Ako vidíte, výber náhradných podložiek pre originálne podložky pre Nissan X Trail je obrovský, môže to byť rovnaký originálny Nissan, iba od iného automobilu, alebo analógy s podobnými technickými vlastnosťami. Preto, aby ste našli najlepšiu voľbu, ktorá vyhovuje vášmu štýlu jazdy, postupujte podľa týchto odporúčaní:

• vpredu sa odporúča položiť podložky na základňu trecieho materiálu, z ktorého bude pevná kompozícia (ale nestačí na rýchle zjedenie disku) a zadné môžu byť mäkšie;
• vložte doštičky proti škrípaniu uvedené v pokynoch;
• prečítajte si recenzie podľa analógov.

Kto sa nezaujíma o otázku „aké sú najlepšie podložky na X Trail“, kupuje si originál. Jazdia prijateľne, aj keď si mnoho majiteľov automobilov všimlo, že sú príliš tvrdí a rýchlo opotrebujú brzdový kotúč. Okrem toho v súprave často chýbajú podložky a tie staré musíte buď opustiť, alebo dokúpiť.

Ale v súpravách (po 4 kusoch, na oboch kolesách) sú často také plechy.Upozorňujeme, že na prednej náprave je umiestnená iba jedna strana (mala by byť na pravej strane), pretože ľavá strana je opotrebovaná menej kvôli umiestneniu snímača ABS. Na zadnej strane po 2 kusoch (ako je uvedené v príručke).

Pomerne často sa tiež analóg padov vyberá z navrhovaných krížových čísel originálu. Napríklad namiesto D4060-8H385, ktorý stojí viac ako 4000 tisíc rubľov, kupujú D1060-0W7X5 - sú lacnejšie. A číslo 44060-8H385, s úsporami pre peňaženku, je možné nahradiť 44060-8H3X5.

Častejšie ako iné sa odporúča dávať podložky od spoločností: Akebono, Kashiyama, Nisshinbo (posledné by mali byť čierne). A neodporúčajú: Galfer, Bosch a Lucas / TRW kvôli tomu, že mnohí, ktorí nainštalovali podložky týchto výrobcov, mali okamžite škrípanie, hrkanie, nerovnomerné opotrebenie a nadmernú prašnosť. Tiež niekedy berú ATE, pretože práve jeho podložky sú v brzdových strmeňoch Nissanu Qashqai a sú vhodné aj pre X Trail. Aj keď recenzie o tom, ako sa ich podložky správajú na tomto konkrétnom aute, nie sú jednoznačné, niekomu sa to páči, ale niekto má škrípanie.

Keď si vyberiete spoločnosť Rems, uistite sa, že je skutočne vyrobená v Španielsku, potom bude mať dobrú chôdzu, inak sa ju neodporúča brať. Fungujú normálne, iba disky sú zašpinené čiernym prachom. Mimochodom, európska výroba Kashiyama je tiež prašná.

Na základe všeobecného odporúčania podľa početných recenzií majiteľov Nissanu X Trail odporúčajú nasledujúce:

Ale práve Nishinbo sa ukázal ako najlepší. Kto ich položí, takmer vždy: nepískajú, neškrípu, disky sa nefarbia ani neprehrievajú. Chodia 4 roky, aj po 50-tisíc km. najazdené km sa správajú normálne, brzdné vlastnosti sa počas celej životnosti nemenia a sú 3-krát lacnejšie ako originál.

Ale pri kúpe AKEBONO musíte byť mimoriadne ostražití - existuje veľa falzifikátov. Inštalácia falošných doštičiek je plná skutočnosti, že pri intenzívnom brzdení sa doštičky prehrievajú a zle brzdia, nedržia a tiež vyžarujú silný spálený zápach.

Kedy meniť podložky na X Trail?

Prirodzene sa menia nie podľa predpisov pre X-Trail, ale podľa toho, kedy je niekto opotrebovaný. Hlavným signálom je nepríjemné škrípanie „škrípania“ - kovového senzora opotrebenia. To je asi 2 mm zvyšku za predpokladu rovnomerného opotrebenia. Ale stojí za zmienku, že ľavá strana sa opotrebováva menej, takže opotrebenie je nerovnomerné.

Pôvodné predné podložky najazdia asi 30 - 40 tisíc km. Preto sa často menia v intervale medzi TO 2 a TO 3. Zadné sa zmestia na 50 - 60 tisíc, všetko však závisí od štýlu jazdy a intenzity používania - s jednou súpravou môžu vydržať až 80 000 km. Za 100 - 120 tisíc musíte prestupovať 3x. Mnoho ľudí po 90 000 musí navyše meniť samotný brzdový kotúč.