Často sa dozvieme o nepracujúcich kachliach s príchodom chladného počasia (môžu to byť mechanické aj elektronické poruchy).
Aby sme sa vyrovnali s hlavnými poruchami, musíme najskôr študovať zariadenie vykurovacieho systému Lada „desiatej generácie“ a samotný princíp činnosti kachlí.
Zdôraznili sme päť hlavných dôvodov, prečo kachle na VAZ 2110 nepracujú:
- Teplota nie je regulovaná alebo sporák pracuje rovnakou rýchlosťou;
- Tlmiče nefungujú distribúcia prietokov vzduchu;
- Snímač teploty v interiéri je mimo prevádzky (namontované na strop);
- Porucha ovládača SAUO;
- Únik nemrznúcej zmesi od radiátora kachlí.
Na základe jednoduchej diagnostiky a kontroly týchto jednotiek pristupujeme k oprave kúrenia.
Ako skontrolovať snímač vnútornej teploty?
Ak chcete skontrolovať, či je snímač teploty vzduchu na strope nefunkčný, mali by ste dostať jeho konce a na svorky plus a mínus pripojiť napätie 1,2 V. V takom prípade, ak nastavíte gombíky ovládača systému automatického ohrevu na polohy MIN a MAX v zodpovedajúcich bodoch (modrá a červená), potom by sa ventilátor nemal otáčať. Keď je ACS funkčný, môžete sa pokúsiť vypnúť snímač vzduchu v interiéri, zatiaľ čo režim „A“ otáčok ventilátora by mal prestať fungovať.
Ako skontrolovať funkčnosť radiča SAUO
Na kontrolu ACS budete potrebovať multimetr na meranie napätia na ružových a hnedých vodičoch (pri zapnutom zapaľovaní a otočení gombíka teploty). V závislosti od toho, ktorý ovládač je nainštalovaný na automobile, sa napätie mení rôznymi spôsobmi. Na automobiloch pred rokom 2001 bol nainštalovaný ovládač riadenia ohrievača 1303.3854, jeho napätie v polohe „min“ klesá po 13 ± 5 sekundách a na značke „max“ je napájané neustále. Keď sa teda nemení napätie jednotky SAUO na výstupe, nefunguje. Na automobiloch po roku 2003 bol nainštalovaný blok 1323.3854 a kachle 2111-8101012.
Kedy regulátor sa zasekne, potom nemusia klapky fungovať, ale aby ste diagnostikovali ďalšie dôvody nesprávnej činnosti kachlí VAZ 2110-12, budete musieť demontovať ohrievač.
Kontrola tlmičov vykurovacieho systému VAZ 2110
Systém kachlí má 2 klapky. Horný reguluje príjem studeného vzduchu a spodný reguluje príjem horúceho vzduchu z radiátora kúrenia. A keď sa pokazí pohonný mechanizmus alebo samotný tlmič, potom sa kachle môžu zahriať slabo, vôbec alebo veľmi smažiť.
Poruchy klapiek kachlí môžu mať najskôr rôzny charakter hryzie chlopňu alebo ona klina po druhé pohon klapky zlyhá (mikromotorický reduktor). V niektorých prípadoch tlmičové osnovy alebo kliny cez hrdzu keďže existujú dva typy tlmičov: starý a nový model, staré plastové s tesniacou penovou gumou a nové - kovové s gumovým tesnením. Ak teda nepočujete, ako sa tlmič pohybuje, môžete ho pohybovať ručne odstránením deflektora na stredovom paneli. Choroba kovu spočíva v tom, že sa často zaklinujú od hrdze a plastové osnovy sa vystavujú horúcemu vzduchu. Takže ak napríklad VAZ 2110 fúka teplo do predného skla a horúci vzduch fúka do strán a do nôh, potom klapka s najväčšou pravdepodobnosťou úplne nezablokovala prívod vzduchu z ulice. A keď sa tlmiče vôbec nepohybujú, musíte skontrolovať mikrodektor - pohonný mechanizmus klapky.
Ako skontrolovať mikro-redukciu klapky ohrievača?
Na kontrolu servopohonu klapky je na meranie potrebný ohmmeter. Pre staré regulátory SAUO by odpor v minimálnej polohe modrého bodu mal byť od 800 do 1 200 Ohm a v regulátoroch nového modelu - 3,5-5 kOhm. Ak to chcete skontrolovať, najskôr budete musieť nastaviť stupne na minimum, počkajte 15 sekúnd.Odpojte konektor ovládača a pri bežiacom motore zmerajte odpor medzi kontaktmi X1.4 a X1.1.
Pri maximálnej teplote (červená bodka ľavého gombíka) by mal multimetr ukazovať 3,2-5 kOhm, ak sú staré regulátory, a 1,2-1,6 kOhm, ak je k dispozícii nový regulátor (1323,3854). Ak nie je odpor alebo ak sa nezmení, znamená to, že snímač polohy mikro prevodovky je chybný (stopy sú vymazané) alebo len samotné SAUO bolo mimo prevádzky a na mikroreduktor nie je pripojené napätie.
Ak chcete vymeniť mikrodektor, skontrolovať ventilátor alebo opraviť radiátor kúrenia, budete musieť kachle rozobrať.
Prečo ventilátor sporáka beží rovnakou rýchlosťou?
Bez rozdielu môžete zistiť dôvod, prečo kachle VAZ 2110-12 fungujú iba v 3. režime alebo iba v prvých dvoch. Pretože ak sa vyskytne takýto problém, musíte hľadať umiestnenie odporového odporu - v prvých dvoch režimoch ventilátor pracuje cez odpor a v treťom priamo. A ukazuje sa, že možno resp vyhorený odporalebo stopy na polohovom spínači sú vymazané, ako aj na regulátore teploty.
Skúška odporu rezistora
Rezistor kachlí má 2 špirály, odpor prvej je 0,23 Ohm a druhej je 0,82 Ohm. Ak sú zapojené obidve, motor ohrievača pracuje pri prvej rýchlosti, ak odpor pracuje pri prvej špirále, potom je zapnutá druhá rýchlosť. Pri tretej maximálnej rýchlosti ventilátora, keď nie je zapojený odpor. Keď je elektromotor zapnutý bez odporu, rotor ventilátora sa otáča maximálnou treťou rýchlosťou.
Okrem vyššie uvedených porúch nemusí kachle fungovať ani kvôli nízkej úrovni nemrznúcej zmesi, vetraniu chladiaceho systému, nefunkčnému termostatu alebo čerpadlu.
Ak stále máte otázky, potom máme video o hlavných dôvodoch, prečo sa kachle neohrievajú.
Poskytnutý materiál (?)://avtozam.com Podrobný článok o výmene chladiacej kvapaliny VAZ 2110 vlastnými rukami
