Štartovacie mazivo je potrebné na zníženie vnútorných mechanických strát, ktoré sú prítomné počas jeho prevádzky. Pri absencii mazania na hriadeli alebo prevodovke bude štartér pracovať v náročných podmienkach, čo povedie k výraznému opotrebeniu a dokonca k predčasnému zlyhaniu. Preto je dôležitá nielen skutočnosť mazania, ale aj to, aké mazivo sa používa v štartéri automobilu. Poďme sa na túto problematiku pozrieť bližšie.
Body na zváženie:
- Čo je potrebné mazať
- Ako mazať
- Ako mazať
- Výber najlepšieho maziva
- Potrebujem vôbec štartér namazať
Aké časti štartéra je potrebné namazať
Pred priamym výberom maziva je potrebné určiť, ktoré vnútorné časti štartéra sa majú mazať. Vymenujme ich:
- hriadeľ štartéra;
- jednosmerná spojka;
- reduktor (ak existuje).
Pokiaľ ide o hriadeľ štartéra, je potrebné namazať jeho zadnú časť, aby sa uľahčil pohyb pozdĺžnej spojky. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo klinovitého spojky s prevodom, ktorý by im zlomil zuby.
Niektorí odborníci tiež odporúčajú namazať puzdrá relé navíjača a vložky štartéra. Na túto vec existuje veľa rôznych názorov. Držíme sa však názoru, že je potrebné mazať iba hriadeľ, prevodovku a menej často aj dobehovú spojku. O dôvodoch sa môžete dočítať ďalej.
Prevencia a mazanie prvkov prevodovky sa musia vykonávať každých 40 ... 50 tisíc kilometrov alebo každé 2 roky (podľa toho, čo nastane skôr).Nie všetky štartéry majú prevodovku, záleží to na dizajne a modeli automobilu. Jeho účelom je zníženie mechanických síl na štartéri, čo znižuje spotrebu prúdu. Ak nie je prevodovka dostatočne namazaná, vedie to k nadmernému namáhaniu príslušných mechanizmov a opotrebovaniu akumulátora. Teraz prejdime priamo k otázke výberu maziva pre štartér automobilu.
Štartovacie mazivo musí mať nasledujúce vlastnosti:
- široký teplotný rozsah použitia;
- ochrana povrchu pred koróziou;
- vysoká nosnosť;
- nízky koeficient trenia;
- dlhodobé používanie.
Aké mazivo použiť pre štartér
Pred prechodom na konkrétne značky sa musíte rozhodnúť, ktoré z nich Kinematická viskozita vlastní toto alebo toto mazivo, takže je vhodné na mazanie štartéra a jeho komponentov. V súlade s platnými normami je kinematická viskozita základného oleja použitého na výrobu štartovacieho tuku musí byť pod 100 cSt (cSt, centistokes, 1 cTc = 1 mm² / s). Takéto kompozície sú určené na prevádzku v podmienkach veľmi nízkych teplôt, vysokej rýchlosti interakcie odieraného kovu alebo iných pár a nízkeho mechanického namáhania.
Ak má olej kinematickú viskozitu v rozmedzí 100 ... 200 cSt, potom patria tieto kompozície do triedy všeobecný automobil... Sú navrhnuté tak, aby fungovali pri stredných teplotách, stredných rýchlostiach a pri ľahkom až strednom zaťažení. Informácie o kinematickej viskozite nájdete na obale maziva, ktoré plánujete použiť pre štartér. Pamätajte však na to tuky s viskozitou 100 ... 200 cSt nie sú vhodné na použitie v štartovacích prvkoch... Toto tvrdenie je založené na skutočnosti, že minimálna prevádzková teplota je -20 ... 25 ° C. Príklady takýchto mazív sú MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Preto pre mnohé časti našej krajiny tento ukazovateľ nestačí, pretože v zime teplota klesá oveľa nižšie (výnimkou samozrejme je južné oblasti).
Nezamieňajte viskozitu základného oleja s viskozitou tuku (NLGI).Pre automobily sa najčastejšie používajú mazivá s indexom NLGI-2 (mäkké mazivá).
Vynikajúca možnosť mazania pre štartovacie prvky je LIQUI MOLY Thermoflex... Patrí do triedy opísanej vyššie s kinematickou viskozitou do 100 cSt. Najmä pri teplote + 40 ° C má viskozitu 18 cSt. Jeho ďalšou výhodou je skutočnosť, že dokáže pracovať nielen s kovovými, ale aj s plastovými časťami. Jeho analóg je RAVENOL arktický zelený tuk AGG2 s rozsahom prevádzkových teplôt od -60 ° C do + 120 ° C.
Na otázku, akým mazivom treba štartér namazať a nemôže byť, neexistuje univerzálna odpoveď. Existuje však niekoľko bežných možností, ktoré dnes motoristi používajú. Najskôr to závisí od teploty vzduchu, pri ktorej sa plánuje prevádzka stroja. Najmä na akú minimálnu hodnotu teplota v zime vo vašej oblasti klesne.
Okrem iných lacnejších použitých prostriedkov sú populárne tieto prostriedky:
- „Litol 24“;
- Grafitové mazivo;
- Castrol LMX;
- „Tsiatim 201“;
- Mazivá pre kĺby CV.
Pri výbere konkrétneho maziva musíte poznať jeho vlastnosti, predovšetkým rozsah prevádzkových teplôt. Koniec koncov, zloženie by malo zabezpečiť normálnu prevádzku mechanizmu tak pri silnom mraze, ako aj pri horúčave. Ďalej budeme podrobnejšie analyzovať vlastnosti uvedených kompozícií.
„Litol 24“
Tento tuk je medzi automobilovými nadšencami veľmi obľúbený a je v mnohých ohľadoch veľmi univerzálny. Môže mazať vodivé prvky a rôzne pohyblivé kovové výpary. Teplotný rozsah je od -40 ° C do + 120 ° C. Pokiaľ ide o viskozitu, je to 8 Pa · s pri + 50 ° C a 650 Pa · s pri -20 ° C. To je postačujúce na zabezpečenie normálnej činnosti štartéra v stanovenom teplotnom rozsahu. Liek „Litol“ je vhodný pre miesta nachádzajúce sa v stredných zemepisných šírkach (na extrémnom severe je lepšie ho nepoužívať). Litol 24 je vynikajúci na mazanie prevodov.
Grafitové mazivo
Teplotný rozsah na použitie tejto kompozície je v rozmedzí od -20 ° С do + 60 ° С. Preto taký malý rozsah ukladá určité obmedzenia v oblasti použitia týchto mazív. Môže byť použitý v horúcich oblastiach alebo ak si nechcete priplatiť za drahšie mazivá.
Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2
Je to tuk na zahustenie komplexu lítia. Má dobrú vodeodolnosť a priľnavosť ku kovovým povrchom, vysokú nosnosť a tepelnú stabilitu. Mazivo Castrol LMH má nižší teplotný rozsah -35 ° С a horný - + 170 ° С. Mnoho majiteľov automobilov ho preto používa na mazanie štartéra prevodovky.
Tsiatim-201
Je to mazivo na nástroje odolné proti treniu za studena. Môže byť použitý v trecích jednotkách pracujúcich s nízkou strihovou silou pri nízkom zaťažení, v leteckých zariadeniach, rádiových zariadeniach, elektromechanických a iných zariadeniach a presných mechanizmoch vrátane automobilového priemyslu. Je to tuk odolný voči mrazu a vlhkosti. Tento starý osvedčený výrobok sa dá použiť aj ako mazivo pre štartér a ďalšie komponenty. Jeho charakteristickým znakom je spodná hranica prevádzkovej teploty, ktorá je -60 ° C. Horná - + 90 ° C. Preto je Tsiatim-201 vynikajúci na použitie v severných šírkach.
Mazivo na kĺby CV
Existuje veľa týchto nástrojov. Ich spoločnou pozitívnou vlastnosťou však je, že majú veľký rozsah prevádzkových teplôt. V priemere od -30 ° C do + 120 ° C, aj keď v niektorých prípadoch môžu byť jeho hranice odlišné (v závislosti od konkrétneho maziva). Najlepšie sa hodí na mazanie hriadeľa štartéra. Musíte tiež pochopiť, že mazivá pre kĺby CV sú pôvodne určené na prácu pri veľkom zaťažení, takže v zimných podmienkach nebudú fungovať najlepším spôsobom.
Ako mazať štartér
Zvážte tento proces na príklade mazania klasického štartéra VAZ.Najskôr musíte jednotku vybrať zo stroja. Na tento účel sa používa kľúč 13. Na vykonanie mazania je potrebné štartér rozobrať, nie však úplne, ako sa to robí pri opravách alebo údržbe. To znamená, že je to nevyhnutné zabezpečiť prístup k hriadeľu štartéra (pre ostatné stroje je tiež potrebné dostať sa k prevodovke). Práce prebiehajú v nasledujúcom poradí:
Kontrola a mazanie štartéra na VAZ 2114
- Odskrutkujte maticu kontaktnej skrutky a vyberte kábel navíjania štartéra.
- Demontujte relé navíjača najskôr odskrutkovaním jeho troch upevňovacích skrutiek.
- Zdvihnite a vyberte z nej pružinu. Potom odstráňte samotnú kotvu z krytu.
- Odstráňte jeho kryt zo zadnej strany štartéra tak, že najskôr odskrutkujete dve montážne skrutky. Odstráňte poistný krúžok a podložku hriadeľa, aby ste uvoľnili hriadeľ kotvy.
- Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a rotor vyberte z puzdra. Odpojte vinutia statora od kotvy. Potom vyberte izolačnú rúrku z vnútornej strany statora.
- Oddeľte kryt a kryt statora od seba. Odstráňte prepojku z držiaka kefy. Odstráňte statorové kefy a pružiny.
- Pomocou tŕňa vytlačte zadné ložisko (známe tiež ako zadné puzdro). Ak chcete demontovať spojku spredu, musíte dostať kotvu. Za týmto účelom uvoľnite zaisťovacie ramená.
- Odstráňte poistnú podložku pomocou skrutkovača. Rovnako odstráňte poistný krúžok pomocou dvoch skrutkovačov a odskrutkujte ho.
- Odpojte spojku od hriadeľa rotora. Môžete prejsť priamo na mazanie závitovkového spojenia.
- Na tento účel môžete použiť rôzne spôsoby opísané vyššie. V takom prípade je dôležité vedieť, že pred mazaním musíte povrch očistiť od starého maziva a výdatne namazať samotné závitovkové spojenie, aby relé navíjača fungovalo v normálnom režime aj za mrazivého počasia.
Najlepšie štartovacie mazivo
Pokúsime sa tieto informácie systematizovať a poskytneme vám tabuľku, ktorá poskytne informácie o tom, ktoré mazivo pre planétovú prevodovku štartéra a jeho hriadeľ je lepšie používať. Nesnažíme sa vnucovať svoju víziu, ale uvádzame iba informácie, ktoré sa nám podarilo nájsť.
| Mazacie jednotky | Požiadavky na mazivá | Príklady mazív |
|---|---|---|
| Planétový reduktor | Dlhodobé pôsobenie, kompatibilita s plastovými časťami a elastomérmi, odolnosť proti vysokému mechanickému namáhaniu, široký rozsah prevádzkových teplôt |
|
| Hriadeľ štartéra | Poskytuje nízky koeficient trenia, vysokú únosnosť, odolnosť voči tekutinám a ochranu proti korózii, široký teplotný rozsah. |
|
| Dobehová spojka | Široký teplotný rozsah, kompatibilita s rôznymi spojkami strojov, odolnosť proti oxidácii a vlhkosti, ochrana proti korózii pracovných plôch, dlhodobé použitie. |
|
Iste, na základe poskytnutých informácií, bude pre vás jednoduchšie urobiť výber. Koniec koncov, na mnohých fórach existuje veľa názorov na používanie určitých mazív. Existujú tiež všeobecné názory na všeobecnú vhodnosť mazania jednotlivých štartovacích jednotiek. Viac o tomto v skratke.
Je teda potrebné štartér namazať
Na mnohých fórach na internete existujú rôzne názory na to, či je potrebné mazať jednotlivé časti štartéra. Malo by sa hneď povedať, že môžete hojne mazať planetový reduktor... Týmto prispejete iba k jeho normálnej prevádzke. Na tento účel je lepšie použiť: od drahých mazív LIQUI MOLY Thermoflex alebo RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, od lacných - „Litol 24“, grafitové mazivo, tuky na kĺby CV. Výber by tiež nemal byť založený iba na cene, ale aj na teplotnom režime prevádzky.
Znepokojujúce hriadeľ prevodovky, potom je lepšie použiť vyššie uvedené Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafitové mazivo, Castrol LMX, Tsiatim 201. Výber opäť závisí od ceny a teplotných podmienok.
Niektorí automobiloví nadšenci používajú WD-40 ako mazivo. Avšak NEDOPORUČUJEME to robiť, pretože tento prostriedok nie je pôvodne mazivom a môže poškodiť komponenty štartéra.
Mazanie relé elektromagnetu štartéra
Existuje názor, že je to nevyhnutné namažte medeno-grafitové vložky na osi kotvy. Vlastne to nie je pravda! Ich normálne kĺzanie uľahčuje grafit, ktorý sa na ich pracovnú plochu nanáša práškovou metódou. Ako viete, grafit je vynikajúci na kĺzanie. Zároveň sa na ňom nehromadí špina.
Pokiaľ ide o otázku, ako namazať relé navíjača štartéra a jeho armatúru, existuje odporúčanie vôbec nemažte... Faktom je, že tuk na tomto mieste na sebe zhromažďuje rôzne nečistoty a vytvára hustú vrstvu bahna, čo nepochybne poškodzuje normálny priebeh slepého čreva. A ak ten istý tuk v chlade zhustne, potom to bude pre uvedené prvky štartéra o to škodlivejšie a hrozí to núdzovými prevádzkovými režimami až do jeho úplného zlyhania.
Aký je spodný riadok
Voľba štartovacieho maziva teda vo veľkej miere závisí od prevádzkových podmienok stroja. Najmä na aký mráz jazdí. Hlavná vec je, že tuk je vždy v normálnej konzistencii. Nezabudnite tiež na všetky 40 ... 50 tisíc kilometrov najazdených km alebo každé 2 roky urobte bežnú kontrolu štartéra a namažte jeho hriadeľ a planétové koleso. Ale namazať hriadeľ v mieste zdvihu slepého čreva alebo relé navíjača je nielen nezmyselné, ale aj škodlivé. Medené vložky sú tiež súčasťou nemazaného zoznamu a podliehajú iba kontrole opotrebenia.
