Kód chyby P0016
Chyba p0016 signalizuje vodičovi, že v polohe hriadeľov je nesúlad. Takýto kód sa objaví, keď sa údaje zo snímačov kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (DPKV a DPRV) nezhodujú, to znamená, že vzájomná uhlová poloha vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sa odchyľovala od normy.
Riadiaci regulátor používa tento pomer hriadeľov na určenie, či sú valce pripravené na vstrekovanie paliva z príslušných vstrekovačov. Modul ECM tiež používa údaje zo senzora vačkového hriadeľa na stanovenie zlyhania zapaľovania. A ak ECU nedostane také informácie, vygeneruje diagnostický kód poruchy a dodáva palivo pomocou metódy striedavého synchrónneho dvojitého zapaľovania.
Časovanie ventilov - momenty otvárania a zatvárania sacích a výfukových ventilov, ktoré sa zvyčajne vyjadrujú v stupňoch otáčania kľukového hriadeľa a označujú sa vo vzťahu k počiatočným alebo konečným momentom zodpovedajúcich zdvihov.
Takáto chyba je vlastná hlavne autám s pohonom rozvodovej reťaze, ale tiež k autu s rozvodovým remeňom sa môže tiež niekedy vysunúť. Zároveň sa správanie auta nemusí výrazne meniť, na niektorých automobiloch, keď dôjde k chybe p 016, stratí automobil trakciu a motor je zbabelý. Navyše sa takáto chyba môže objaviť v rôznych prevádzkových režimoch (počas zahrievania, pri voľnobežných otáčkach, pri zaťažení), všetko závisí od dôvodov jej výskytu.Podmienky signalizácie poruchy
Signalizácia nastavenia DTC nastáva, keď nie je možné určiť riadiaci impulz DPRV v požadovaných intervaloch na každom zo 4 valcov. V takom prípade sa kontrolka na prístrojovej doske indikujúca poruchu („kontrola“) začne rozsvietiť po 3 cykloch zapaľovania s poruchami a zhasne, ak počas 4 po sebe nasledujúcich cyklov nebude takáto porucha zistená. Preto, ak je kontrolka pravidelne rozsvietená, môže to byť spôsobené nespoľahlivým kontaktom, poškodenou izoláciou a / alebo poškodeným vedením.
Dôvody chyby
Aby ste zistili, prečo sa chyba P0016 objavila, musíte sa spoliehať na päť hlavných dôvodov:
- Zlý kontakt
- Znečistenie olejom alebo upchatý priechod oleja
- Senzory CKPS, CMPS (snímače polohy do / v / r)
- OCV ventil (regulačný ventil oleja)
- CVVT (spojka variabilného časovania ventilov)
V 90% prípadov sa chyba nesúladu hriadeľa vyskytne v prípade problémov so systémom VVT-i, a to:
- Porucha spojky;
- Opotrebovaný regulačný ventil vvt-i;
- Koksovanie ropných kanálov;
- Zanesený filter ventilov;
- Problémy s rozvodom, ako napríklad natiahnutá reťaz, opotrebovaný napínač a tlmič.
Metódy eliminácie
Pomerne často môže dôjsť k skratu, prerušeniu obvodu v obvode fázového snímača alebo k jeho poruche (opotrebenie, koksovanie, mechanické poškodenie). V niektorých prípadoch môže problém vzťahu polohy hriadeľov nastať v dôsledku poruchy snímača voľnobežných otáčok alebo halového rotora.
Hlavné prípady úspešného riešenia problému so synchronizáciou senzorov a zbavením sa chyby P0016 nastávajú po výmene natiahnutej reťaze a jej napínača.V pokročilých prípadoch nie je tento postup obmedzený, pretože napnutá reťaz pojedá zuby prevodovky!
Ak majitelia automobilov zanedbajú včasnú výmenu oleja v motore, okrem všetkých ostatných problémov môže dôjsť aj k činnosti spojky VVT, pretože znečistenie olejových kanálov geometrie riadiacej spojky hriadeľa prispieva k nesprávnej činnosti. a vo výsledku sa objaví chyba synchronizácie. A ak dôjde k vyčerpaniu na vnútornej doske, potom sa spojka CVVT začne klinovať.
Kroky na hľadanie výskytu previnenej časti by mali začínať kontrolou zapojenia senzorov PKV a PRV a potom postupne zohľadniť vyššie uvedené faktory ovplyvňujúce synchronizáciu hriadeľov.
Ak sa chyba vyskytla po akýchkoľvek predbežných postupoch s hriadeľmi, potom spravidla hrá rolu ľudský faktor (niečo bolo niekde umiestnené, zmeškané alebo nebolo prekrútené).
Autor: Ivan Matieshin
