Všetci majitelia automobilov Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet sa skôr alebo neskôr stretli s takýmto problémom - tyč radenia a horná časť prevodovky je vždy v oleji. Je to spôsobené tým, že tesnenie stopkového oleja chátral. Je zrejmé, že nejde o extrémne opatrenie, napriek tomu však nemožno členenie nazvať normou.
Jasná poloha stonky
V takom prípade sa výmena tyče v mechanizme zodpovednom za radenie prevodových stupňov uvažuje na príklade prevodovky F16 (nachádza sa na všetkých vyššie uvedených automobiloch). Táto prevodovka je celkom spoľahlivá a pri správnej funkcii vydrží dlho. Preto stačí vymeniť olejové tesnenie, čo skutočne zvládnete vlastnými rukami.
Väčšina odborníkov tvrdí, že tu je pravdepodobne nevyhnutný nákup iba jedného olejového tesnenia. Často je potrebné vymeniť vreteno a jeho os spolu s olejovým tesnením, pretože priamo súvisia so samotnými mechanizmami radenia rýchlostí. Zároveň sa odporúča vymeniť tesnenie, ktoré je namontované pod krytom radiacej jednotky.
Nová stopka a olejové tesnenie
Počas opravy budete potrebovať určitú sadu nástrojov:
- kľúč pre „11“ (vždy koncový kľúč);
- kovová tyč s priemerom 4 milimetre;
- tŕň na lisovanie.
Postup výmeny tesnenia stonky
Výmena vretena sa vykonáva paralelne s výmenou olejového tesnenia, to všetko sa dá urobiť pri opravách pohonov radenia prevodových stupňov. Počas renovácie to stojí postupujte podľa postupnosti:
- Vozidlo musí stáť na rovnom povrchu.
- Pod kolesá umiestnite zarážky proti spätnému chodu, páka radenia musí byť v neutrálnej polohe.
- Potom sa pružinová svorka odstráni a náprava sa vytiahne - tým sa vidlice mechanizmu odpojia.
- Ďalej pomocou nástrčného kľúča musíte odskrutkovať skrutky krytu mechanizmu.
- Potom vyklopením nainštalovaného krytu na vodidlách ho vyberte z krabice. Musíte vedieť, že ak má vaše auto klimatizáciu a posilňovač riadenia, táto úloha sa trochu komplikuje.
- Čap je vyrazený kovovou tyčou. Samotná stonka je odstránená.
- Pomocou skrutkovača vypáčte olejové tesnenie a vyberte ho. Až potom je nové olejové tesnenie vtlačené hlavou vhodného priemeru.
- Po výmene musíte zistiť príčinu tohto poruchy.
- Po zostavení mechanizmu je úhľadne umiestnený na krabici.
Poruchy kmeňa môžu spôsobiť praskliny, malé, takmer neviditeľné škrabance alebo ryhy v stonke. Ak je problém v tom, potom by samozrejme nemal byť taký driek nainštalovaný s novým olejovým tesnením, ktoré sa rýchlo zhorší a budete to musieť robiť znova. Je potrebné pripomenúť, že práce na osi sú veľmi nápadné. To je ovplyvnené zvýšením vôle v pohone mechanizmu zodpovedného za radenie rýchlostí.
Produkcia na starom kolíku je zreteľne zobrazená (vľavo)
Práca na starom sklade je jasne uvedená (nižšie)
Pamätajte, že páka mechanizmu musí byť v jednej rovine s drážkami vidlíc.
Po inštalácii skontrolujte nastavenie vahadla. Za týmto účelom odstráňte plastovú zátku na mechanizme výberu prevodových stupňov a vložte do nej 5 mm vrták. Potom otočte zástrčku tak, aby padla do otvoru na mechanizme (budete cítiť, že sa hlbšie zaborí). Potom musíte po odstránení krytu z prevodovky namontovať skrutkovač do ovládacieho otvoru a zafixovať páku voliča prevodov v požadovanej polohe.Utiahnite svorku na stolíku a vyberte skrutkovač, nasaďte kryt naspäť, vytiahnite vŕtačku, zasuňte zástrčku na miesto.
Procedúra vám určite prinesie veľa problémov a času, ale vykonaná práca vás určite poteší!
