Auto sa nenaštartuje s kľúčom. 10 dôvodov, prečo sa auto po zapnutí kľúča nenaštartuje

Ak auto neštartuje z kľúča, dôvody sa dajú zhruba rozdeliť do troch veľkých skupín: elektrická, palivová sústava a imobilizér / alarm. Ak kontrolka blokovania štartu nesvieti, musíte najskôr skontrolovať spínač zapaľovania, všetky elektrické vedenia vrátane vodičov smerujúcich k ECU, stav batérie, poistky a činnosť štartéra. Tiež stojí za to počúvať činnosť palivového čerpadla, skontrolovať funkčnosť senzora kľukového hriadeľa a systému zapaľovania.

Naštartovanie motora môže byť veľmi často blokované imobilizérom a výstražným systémom. Blikajúci kľúč na paneli (alebo kľúč v červenom aute), správy so slovami „Kľúč“, „Tajomstvo“, „Imobilizér“ na paneli vás informujú o problémoch s nimi. Viac podrobností o tom, ako zistiť, prečo presne po otočení kľúča auto neštartuje, nájdete v článku.

Prečo auto nezačne s kľúčom?

Obsah:

  • Auto neštartuje s kľúčom zapaľovania - skontrolujte elektrickú energiu
  • Prečo auto neštartuje s kľúčom zapaľovania - problémy v palivovom systéme
  • Po otočení kľúča v zapaľovaní sa auto nenaštartuje - imobilizér / alarm je chybný

Ak chcete zistiť, ktorý systém treba skontrolovať ako prvý, podrobnejšie sa pozrite na palubnú dosku a určite počiatočnú situáciu. V tabuľke sú uvedené hlavné príznaky, ktoré s vysokou pravdepodobnosťou naznačujú, ktorý systém vozidla by sa mal skontrolovať.

PríznakKde začať s kontrolou
Štartér sa neotočí, kontrolka „kľúča“ sa rozsvieti a zhasneZačnite elektrickým systémom
Štartér sa otočí, kontrolka „kľúča“ sa rozsvieti a zhasneSkontrolujte činnosť palivového systému a zapaľovania
Štartér sa neotočí, kontrolka „kľúča“ sa rozsvieti a nezhasne alebo blikáPochopte fungovanie imobilizéra / alarmu

Elektrické problémy

Prvá vec, ktorú treba skontrolovať v elektrickom systéme, je stav batérie. Skontrolujte tiež, či sú svorky dobre utiahnuté. Skontrolujte svorky a uzemňovací vodič, či neobsahujú oxidy. Ďalej skontrolujte vodiče smerujúce k štartéru - musia byť čisté, nepoškodené a bezpečne pripevnené k svorkám. Ak štartér zacvakne, keď správne pracuje vedenie, je potrebné vymeniť relé. Motor sa nenaštartuje, ani keď zlyhá navíjač. Takže stojí za to skontrolovať štartér úplne.

Je možné, že problém môže byť v samotnom zámku zapaľovania, alebo skôr v kontaktnej skupine. V takom prípade sa po otočení kľúča zapaľovania auto nenaštartuje alebo dokonca nefungujú elektrické spotrebiče. Často tým trpia zámky automobilov Volkswagen a Audi. Najzrejmejšie príznaky problémov v tejto oblasti sú:

  • volant nie je odomknutý;
  • kontrolky nesvietia alebo sa prerušovane rozsvecujú;
  • parkovacie svetlá nesvietia;
  • kľúč sa v zámke voľne otáča (veľmi zriedkavo).

Prečo sa auto nenaštartuje, video

Asi najťažším prípadom sú problémy s elektroinštaláciou. Bude musieť byť všetko skontrolované - kvôli absencii oxidov, poškodeniu izolácie, prasknutiu. Venujte pozornosť tomu, či sa kontrolka Check Engine rozsvieti po otočení kľúča zapaľovania. Ak sa tak nestane, potom sa prúd nedodáva do ECU a to môže byť tiež dôvod zlyhania pri štarte motora. V takom prípade musíte zistiť, kde máte ECU, a skontrolovať všetky vodiče, ktoré k nej vedú.

Nezabudnite skontrolovať poistky, ktoré ovplyvňujú štartovanie motora. U každého automobilu je usporiadanie a činnosť poistiek individuálna. Napríklad na VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 musíte skontrolovať poistku F19, ktorá je zodpovedná za blokovanie zámkov dverí, brzdových svetiel a rozmerov, budiaceho vinutia generátora a zobrazovacej jednotky palubného monitorovacieho systému. .

V mnohých modeloch automobilov Toyota, Lexus, Hyundai, BMW sa auto nemusí naštartovať, ak dôjde k poruche v systéme ovládania brzdového pedála. Samotné žiarovky brzdových svetiel sa nerozsvietia, kontakt na senzore („žaba“) je spálený alebo stratený, poistka je prepálená, niekde je prerušený vodič - ECU nedokáže určiť polohu brzdového pedála alebo jednoducho vidí problémy v systéme a neumožňuje naštartovanie motora v dôsledku kritickej poruchy.

Prečo auto neštartuje od kľúča, ale až keď je štartér zatvorený alebo od posunovača

Ak sa auto v oboch týchto prípadoch naštartuje, znamená to, že je všetko v poriadku s palivovým systémom a imobilizér nevypne motor a nenúti štartér k činnosti. Ale špecifické dôvody môžu byť spojené s poruchou funkcie štartéra, či už v zapojení alebo v kontaktoch.

Keď sa auto naštartuje, keď sú svorky štartéra zatvorené skrutkovačom alebo iným kovovým predmetom, potom je doň napájané z batérie a samotný štartér tiež funguje. To znamená, že problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v spínači zapaľovania buď v časti obvodu od zámku k batérii, alebo na kontaktoch samotného štartovacieho obvodu.

Keď je auto naštartované z posunovača, problém môže spôsobiť samotný štartér aj systém napájania napätia. Najskôr musíte počuť, či cvakajú relé a navíjač, a tiež zistiť, či sa točí slepé črevo. V takom prípade skontrolujeme celý obvod od spínača zapaľovania po svorky štartéra a od nich po batériu, ako je uvedené vyššie.

Problémy s palivovým systémom a zapaľovaním

U vozidiel so vstrekovaním paliva sa test palivového systému začína palivovým čerpadlom. Pracovné čerpadlo bude hučať - počujete ho aj v kabíne. Mimochodom, elektrické palivové čerpadlo nemusí fungovať, nie kvôli poruche, ale kvôli prepálenej poistke. Ťažšie je to s motormi na karburátor, kde palivové čerpadlo beží od vačkového hriadeľa. Jeho výkon môžete skontrolovať manuálnym čerpaním paliva a pokusom o naštartovanie motora. Alebo odstráňte armatúru z výfukového ventilu a otočte pákou manuálneho napúšťania - palivo by malo pretekať.

Ak dôjde k úniku vzduchu do palivovej sústavy, motor sa nemusí naštartovať. Na automobile s karburátorom môže byť takým miestom palivový filter (napríklad prasklina) a na automobile so vstrekovaním stojí za to pozrieť sa na hadicové spojenia

Potom skontrolujte, či palivový filter a škrtiaca klapka nie sú upchaté - môžu tiež spôsobiť problémy.

Dôvodom zlyhania pri štarte môže byť chybný snímač polohy kľukového hriadeľa - ECU jednoducho nechápe, ako synchronizovať prívod paliva a činnosť zapaľovacieho systému.

Ďalšou etapou je kontrola systému zapaľovania: zapaľovacie sviečky, modul zapaľovania, spínač, rozdeľovač, zapaľovacie cievky, vysokonapäťové pancierové drôty - podľa toho, aké komponenty majú dizajn vášho automobilu.

Poruchy imobilizéra a alarmu

Nasledujúce značky označujú problémy s imobilizérom a alarmom:

Ikona imobilizéra. V závislosti od automobilu môže mať odlišný vzhľad piktogramu

  • Na palubnej doske svietia indikátory imobilizéra, ktoré môžu mať na rôznych automobiloch rôzne ikony: auto s kľúčom, so zámkom, „kľúč v aute“, „červené auto“ alebo iba červený kruh;
  • špeciálna LED je indikovaná na prístrojovej doske alebo na iných miestach (napríklad na Chevrolete Lacetti je umiestnená v blízkosti tlačidla zatvorenia dverí);
  • na obrazovke správy ECU sa objaví text, ktorý obsahuje slová „Kľúč“, „Tajomstvo“, „Imobilizér“;
  • keď je štartér a elektrický systém v dobrom prevádzkovom stave, ale štartér sa stále nespustí (je blokovaný imobilizérom);
  • keď sa motor naštartuje a znova zastaví (je tlmený imobilizérom, ktorý nerozpoznal signál kľúča);
  • keď sa pravidelne objavujú problémy so štartovaním - stroj sa buď spustí, potom sa nespustí, nespustí sa prvýkrát.

Tu sú hlavné dôvody, prečo auto neštartuje kľúčom.Väčšina z nich súvisí so skutočnosťou, že imobilizér z nejakého dôvodu „nevidí“ kľúč, alebo skôr nedokáže nadviazať spojenie s čipom transpondéra v ňom.

Prečo imobilizér blokuje štartovanie kľúčom

Najskôr, ak je v kľúči batéria s čipom imobilizéra, mohla by sa vybiť a je potrebné ju vymeniť.

Po druhé, samotný kľúč alebo jeho súčasti by mohli zlyhať. Napríklad v prípade „francúzštiny“ vyhorí tlmivka v kľúči a je možné ju vymeniť. Pri páde môže dôjsť aj k poškodeniu kľúča. Alebo sa dovnútra dostala vlhkosť. V prípade vlhkosti môže problém prísť a zmiznúť.

Po tretie, kontakty imobilizéra na stĺpiku riadenia môžu oxidovať (bežný problém napríklad v Nissane Almera).

Vyzerá to ako hrdza na kontaktoch imobilizéra

Po štvrté, pri inštalácii bezpečnostného alarmu je problém často „skrytý“ v skrútených vodičoch. Je to len tak, že v priebehu času alebo z dôvodu nekvalitnej inštalácie sa zákruty začnú prehýbať, drôty sa v nich deformujú a kontakt v systéme zmizne. Ak sa problém objaví a zmizne, stojí za to skontrolovať práve tento okamih.

Po piate, v okruhu imobilizéra sa mohol stratiť signál. Napríklad je prerušená slučka čerpadla alebo sú prerušené jeho spojenia. Alebo neexistuje komunikácia medzi imobilizérom a riadiacou jednotkou motora. Alebo prepálili príslušné poistky.

Po šieste, imobilizér môže jednoducho „pokaziť“ alebo vyšiel jeho firmvér. Ak chcete problém určiť presnejšie, musíte sa obrátiť na špecialistu alebo si preštudovať dokumentáciu k automobilu - ak máte režim autodiagnostiky, môžete ho skúsiť aktivovať a pozrieť sa na výsledky.

Ak auto neštartuje a imobilizér bliká, nemusí jednoducho vidieť váš inteligentný kľúč (často sa stáva, že sa rozviazal).

Auto sa neštartuje z kľúča, ale až z automatického štartu

Samostatný blok musí zvýrazniť situácie, keď auto neštartuje, na ktoré bol dodatočne nainštalovaný systém automatického spustenia (je to tiež systém diaľkového štartu). Faktom je, že pre fungovanie systému sa čip imobilizéra odstráni z druhého, náhradného kľúča a vloží sa do takzvaného prehľadávača, ktorý umožňuje diaľkovú aktiváciu systému autostart bez prítomnosti majiteľa vedľa auto. Ak teda máte autostart a auto neštartuje s rezervným kľúčom, je to normálne, pretože imobilizér to nevidí.

Obtok imobilizéra

Navyše, ak auto štartuje od automatického štartu a potom s bežiacim motorom, vložíte kľúč a idete, je to tiež normálne. Imobilizér interoguje čip iba po naštartovaní motora a ďalej sa neaktivuje. Preto keď je motor v chode, imobilizér „nezáleží“ na tom, aký kľúč použijete. Len čo však vypnete motor, problém sa vráti.

Pokiaľ ale auto neštartuje kľúčom, ktorý obsahuje čip transpondéra, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v samotnom kľúči alebo v jednej z možností popísaných vyššie.

Na strojoch s automatickým spustením tiež vznikajú problémy v dôsledku nesprávnej inštalácie samotného systému. Po prvé, pochôdzkár sa môže zamestnať na trvalý pracovný pomer. To znamená, že čip v ňom neustále vysiela signál. Výsledkom je, že keď imobilizér vyšle signál, dokáže detekovať čip v prehľadávači aj čip v kľúči. Výsledkom je, že situácia „začína - nezačína“ alebo „začína po deviatykrát“.

Po druhé, ak je nainštalované automatické spustenie bez použitia prehľadávača, auto sa spustí od kľúča, z ktorého bol odstránený čip, a automatické spustenie bude tiež fungovať. Ak ale takýto kľúč stratíte a vezmete si náhradný s čipom, potom sa auto nenaštartuje - imobilizér neuvidí čip druhého kľúča, keď prvý „funguje“!

Na diagnostiku takejto nesprávnej inštalácie môžete použiť nasledujúcu metódu. Kľúč, ktorý neštartuje auto, je možné zabaliť do fólie, aby ste zablokovali signál z čipu.Ak auto naštartuje, potom buď pochôdzkar neustále pracuje, alebo vôbec neexistuje.

Posledné príspevky