Intervaly výmeny motorového oleja. Po koľkých tisíc km musíte vymeniť olej

Mnoho majiteľov automobilov nevie, ako dlho treba meniť olej v motore svojho automobilu, alebo pochybuje o údajoch poskytovaných výrobcom o frekvencii výmeny spotrebného materiálu. A to z dobrého dôvodu. Vymeniť za každých 10-15 tisíc kilometrov často nie je úplne pravda.

Lepšie zároveň sa riadi počtom odpracovaných hodín a priemernou rýchlosťou... V odpovedi na otázku, ako často treba meniť olej v motore, je veľa súčastí. Medzi nimi sú odporúčania výrobcu automobilu, prevádzkové podmienky automobilu (ťažké / ľahké, v meste / na diaľnici, často / zriedka používané), počet najazdených kilometrov pred výmenou oleja a celkový počet najazdených kilometrov, technický stav vozidla auto a pouzity olej.

Na frekvenciu výmeny oleja v motore majú vplyv aj ďalšie faktory - počet prevádzkových hodín, výkon a objem motora, čas od poslednej výmeny oleja (aj bez zohľadnenia chodu stroja). Ďalej vám povieme podrobne o tom, ako často meniť olej v motore, ako sa to deje, a o ďalších veciach, ktoré vám budú určite užitočné.

Obsah:

• Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny
• Pravidelná výmena oleja
• Pokusy s olejmi
• Odporúčania týkajúce sa výmeny
• Výmena motorovej nafty

Pre tých, ktorí nechcú ísť do detailov a všetko podrobne pochopiť, okamžite dáme odpoveď na interval výmeny: v mestských podmienkach ropa „funguje“ 8 - 12 tisíc, na diaľnici / ľahký režim pohybu bez zápchy to vyjde až na 15 tisíc km. Najpresnejší spôsob, ako zistiť, kedy treba zmeniť, je možné vykonať iba laboratórnou analýzou spotreby oleja.

Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny

Každá automobilka v príručke k automobilu uvádza podrobné informácie o tom, kedy je potrebné vymeniť olej v motore. Faktom však je, že tieto informácie nie sú vždy správne. Dokumentácia spravidla obsahuje hodnotu 10 ... 15 tisíc kilometrov (v každom prípade sa ich počet môže líšiť). V skutočnosti však počet kilometrov medzi výmenami ovplyvňuje niekoľko faktorov.

10 indikátorov ovplyvňujúcich načasovanie výmeny motorového oleja

1. Druh paliva (plyn, benzín, nafta) a jeho kvalita
2. Objem motora
3. Značka predtým naplneného oleja (syntetický, Semy-Synt, minerálny olej)
4. Klasifikácia a typ použitých olejov (API a systém dlhej životnosti)
5. Stav motorového oleja
6. Metóda výmeny
7. Celkový počet najazdených kilometrov
8. Technický stav automobilu
9. Prevádzkové podmienky a režimy
10. Kvalita spotrebného materiálu

Pokyny výrobcu nie sú zahrnuté v tomto zozname, pretože interval údržby je pre neho marketingový koncept.

Prevádzkové režimy

Najskôr je ovplyvnené načasovanie výmeny oleja v motore prevádzka vozidla... Bez toho, aby sme sa zaoberali podstatou rôznych prechodných procesov, stojí za zmienku dva hlavné režimy - na diaľnici a v meste. Faktom je, že keď auto jazdí po diaľnici, za prvé sa najazdené kilometre hromadia oveľa rýchlejšie a za druhé je motor normálne chladený. V súlade s tým nie je zaťaženie motora a použitého oleja také vysoké. Naopak, ak sa automobil používa v meste, bude jeho počet najazdených kilometrov oveľa nižší a zaťaženie motora vyššie, pretože často stojí pri semaforoch a dopravných zápchach s bežiacim motorom. Chladenie bude nedostatočné.

V tomto ohľade by bolo podľa výpočtov kompetentnejšie vypočítať, ako dlho trvá výmena oleja v motore motorové hodinyako sa to deje v nákladnej, poľnohospodárskej a vodnej technológii. Uveďme príklad. 10-tisíc kilometrov v mestských podmienkach (s priemernou rýchlosťou 20 ... 25 km / h), auto prejde za 400 ... 500 hodín.A rovnakých 10-tisíc na diaľnici pri rýchlosti 100 km / h - iba za 100 hodín. Prevádzkové podmienky motora a oleja na trati sú navyše omnoho miernejšie.

Jazda v metropole sa správne rovná jazde po nerovnom teréne z hľadiska toho, ako ničí ropu. Platí to najmä vtedy, keď je jeho hladina v kľukovej skrini podpriemerná, a ešte horšie, keď je pod minimálnou úrovňou. Pamätajte tiež, že v horúcom letnom počasí je olej vystavený oveľa väčšiemu namáhaniu v dôsledku vysokej teploty, a to aj z horúcich povrchov ciest v metropolitných oblastiach.

Objem a typ motora

Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny oleja

Čím je motor výkonnejší, tým ľahšie zvláda zmeny zaťaženia, ako aj ťažké prevádzkové podmienky. Podľa toho nebude mať olej taký silný účinok. Pre výkonný motor nemá jazda po diaľnici rýchlosťou 100 ... 130 km / h výrazné zaťaženie, bude podpriemerná. Pri zvyšovaní otáčok sa zaťaženie motora, a teda aj oleja, plynulo zmení.

Malé auto je iná vec. Spravidla sú vybavené „krátkym“ prevodom, to znamená, že prevody sú konštruované pre malý rozsah otáčok a rozsah pracovných otáčok. Podľa toho subkompaktné motory zažívajú väčšie zaťaženie v kritických režimoch ako výkonné. Keď sa zvýši zaťaženie motora, zvýši sa aj teplota jeho piestov a zvýši sa tiež množstvo plynov z kľukovej skrine. To vedie k celkovému zvýšeniu teploty vrátane teploty oleja.

Je to obzvlášť ťažké pre subkompaktné vysoko výkonné motory (napríklad 1,2 TSI a ďalšie). V takom prípade je záťaž doplnená aj turbínou.

Ďalšie faktory

To by malo zahŕňať kontrolu vysokej teploty (prevádzková teplota), zlé vetranie kľukovej skrine motora (najmä pri jazde v mestských podmienkach), použitie nekvalitného alebo nevhodného oleja pre tento motor, prítomnosť nečistôt v olejových kanáloch, zanesený olejový filter, rozsah prevádzkových teplôt oleja.

Predpokladá sa, že optimálny interval výmeny motorového oleja je za rôznych prevádzkových podmienok od 200 do 400 hodín, s výnimkou maximálneho zaťaženia vrátane jazdy maximálnou rýchlosťou a maximálnych otáčok.

Veľký význam má aj typ použitého oleja - minerálny, polosyntetický alebo plne syntetický. O každom zo spomenutých typov si môžete prečítať osobitne na uvedených odkazoch.

Prečo potrebujete pravidelnú výmenu oleja?

Displej na prístrojovej doske

Čo sa môže stať s autom, ak sa dlho nemení motorový olej? Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte pochopiť, aké funkcie vykonáva. Akýkoľvek olej sa skladá z takzvaného „základu“ a určitého množstva prísad. Sú to tí, ktorí chránia časti motora.

Počas prevádzky stroja, a to aj keď je zaparkovaný, dochádza k nepretržitému chemickému ničeniu prísad. Prirodzene, počas jazdy je tento proces rýchlejší. Zároveň sa na kľukovej skrini motora vytvárajú prirodzené usadeniny, u jednotlivých zložiek oleja prebiehajú oxidačné procesy, mení sa jeho viskozita a dokonca aj úroveň pH kyslosti. Tieto fakty sú odpoveďami na otázku - načo meniť olej minimálne raz ročne.

Niektoré automobilky a výrobcovia motorových olejov uvádzajú, ako dlho je potrebné meniť olej v motore nie podľa počtu kilometrov, ale podľa frekvencie, zvyčajne po mesiacoch.

A pri značnom zaťažení sa opísané procesy v oleji vyskytujú ešte vyššou rýchlosťou. Najmä pri vysokých teplotách. Moderní výrobcovia však neustále zdokonaľujú technológie a chemické zloženie svojich olejov. Preto sú schopní dlho odolávať znečisteniu a vysokým teplotám.

V mnohých moderných automobiloch ECU neustále sleduje, ako dlho trvá výmena motorového oleja.Prirodzene, toto rozhodnutie sa prijíma na základe empirickej metodiky. Vychádza z aktuálnych údajov - priemerný počet otáčok motora, teplota oleja a motora, počet studených štartov, rýchlostný limit atď. Program navyše zohľadňuje chyby a technické tolerancie. Preto počítač iba podáva správy približný časkeď je potrebné vymeniť motorový olej.

Bohužiaľ, v regáloch obchodov nielen v Ruskej federácii, ale aj v iných krajinách SNŠ sa v súčasnosti predáva veľké množstvo nekvalitných alebo jednoducho falošných motorových olejov. A keďže naše palivo je často nekvalitné, je potrebné upraviť frekvenciu výmeny oleja. Najmä ak hovoríme o tom, koľko kilometrov treba vymeniť olej v motore, potom by sa odporúčané množstvo malo znížiť asi o tretinu. To znamená, že namiesto často odporúčaných 10 tisíc sa mení po 7 ... 7,5 tisícoch.

Minimálne raz za rok vymeňte olej bez ohľadu na to, či stroj používate alebo nie.

Vymenujme dôvody a dôsledky predčasnej výmeny motorového oleja:

Usadeniny motora

• Tvorba sedimentov... Príčiny tohto javu spočívajú v procese deštrukcie prísad alebo kontaminácie oleja spalinami v kľukovej skrini motora. Dôsledky sú výrazné zníženie výkonu motora, zvýšenie obsahu toxických látok vo výfukových plynoch a ich sčernanie.
• Výrazné opotrebenie motora... Dôvody - oleje strácajú svoje vlastnosti v dôsledku zmien v zložení prísad.
• Zvýšenie viskozity oleja... Môže sa to stať z rovnakých dôvodov. Najmä v dôsledku oxidácie alebo porušenia polymerizácie prísad v dôsledku nesprávneho výberu oleja. Medzi problémy, ktoré z toho vyplývajú, patria ťažkosti s cirkuláciou oleja, výrazné opotrebenie motora a jeho jednotlivých prvkov. Výsledné vyhladovanie oleja v motore môže viesť k problémom pri štartovaní za studena, v kritických prípadoch je dokonca možná porucha motora.
• Otáčanie ojničných ložísk... Je to spôsobené upchatím olejového kanála zahustenou zmesou. Čím menší je jeho prierez, tým väčšie zaťaženie sú puzdrá ojnice vystavené. Z tohto dôvodu sa prehrievajú a naťahujú.
• Výrazné opotrebenie turbodúchadla (Ak je k dispozícii). Najmä. existuje vysoké riziko poškodenia rotora. Vyskytuje sa to preto, lebo použitý olej má výrazný vplyv na hriadeľ a ložiská kompresora. Vďaka tomu sú poškodené a poškriabané. Okrem toho špinavý olej vedie k upchávaniu mazacích ciest kompresora, čo môže viesť k jeho zadretiu.

Nepoužívajte stroj so spáleným a zahusteným olejom. To vystavuje motor značnému opotrebovaniu.

Vyššie opísané problémy sú vlastné strojom pracujúcim v mestskom prostredí. Koniec koncov, je to ona, ktorá je považovaná za jednu z najťažších pre motor. Ďalej uvádzame niekoľko zaujímavých faktických údajov, ktoré sme získali experimentálne. Pomôžu vám rozhodnúť sa, ako ďaleko treba meniť motorový olej.

Experimentálne výsledky s olejmi

Špecialisti známeho automobilového časopisu „Za Rulem“ uskutočňovali šesťmesačné štúdie niekoľkých druhov syntetických olejov v podmienkach prevádzky automobilov v mestských zápchach (pri voľnobežných otáčkach). Preto motory pracovali 120 hodín (obdobne ako najazdenie 10 tisíc kilometrov na diaľnici) pri 800 otáčkach za minútu bez chladenia. Vďaka tomu sa získali zaujímavé fakty ...

Prvou je viskozita všetkých motorových olejov pri dlhodobej prevádzke na voľnobežných otáčkach až do určitého (kritického) momentu. podstatne menejako pri jazde „po diaľnici“. Je to spôsobené tým, že pri voľnobežných otáčkach dochádza k prechodu výfukových plynov a nespáleného paliva do kľukovej skrine, kde sa to všetko mieša s olejom. V takom prípade môže byť v palive malé (malé) množstvo oleja.

Pokles viskozity motorového oleja je asi 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Táto hodnota sa pohybuje v rozmedzí 5 ... 6% priemernej úrovne. To znamená, že viskozita je v normálnom rozmedzí. Stáva sa to však iba do určitého bodu.

Čisté a použité motorové oleje

Približne o 70 ... 100 hodín (každý olej je iný, ale trend je rovnaký pre všetky) viskozita začína prudko stúpať. A oveľa rýchlejšie ako pri práci v režime „track“. Dôvody sú nasledujúce. Olej je neustále v kontakte s produktmi neúplného spaľovania (ako je opísané vyššie) a dosahuje kritické nasýtenie. Tieto výrobky majú určitú kyslosť, ktorá sa prenáša na olej. Ovplyvňuje to aj nedostatok vetrania a nízka turbulencia zmesi vzduchu a paliva v dôsledku skutočnosti, že sa piest pohybuje pomerne pomaly. Z tohto dôvodu je rýchlosť spaľovania paliva podpriemerná a prienik výfukových plynov do kľukovej skrine je maximalizovaný.

Všeobecne rozšírený názor, že pri voľnobežných otáčkach sa v motore vytvára veľké množstvo nečistôt, nebol experimentálne potvrdený. Avšak množstvo vysokoteplotných usadenín bolo malé a množstvo nízkoteplotných vkladov veľké.

Pokiaľ ide o výrobky na opotrebenie, ich množstvo je oveľa väčšie v oleji prevádzkovanom v režime „plug“ ako v prípade, ktorý bol na „diaľnici“. Dôvodom sú nízke otáčky piestu a vysoká prevádzková teplota oleja (bez ventilácie). Pokiaľ ide o odpad, každý olej sa správa svojím spôsobom. Možno však tvrdiť, že v dôsledku vysokých prevádzkových teplôt a zvýšenia hustoty sa zvýši aj odpad.

Na základe poskytnutých informácií sa pokúsime systemizovať údaje a odpovedať na otázku, po koľkých kilometroch treba vymeniť olej v motore.

Odporúčania pre výmenu motorového oleja

Ďalej sa podrobnejšie zaoberáme otázkou, ako často treba meniť olej v motore. Ako už bolo uvedené vyššie, odporúčania výrobcov automobilov by mali byť veľmi skeptické. Neignorujte ich úplne, ale urobte vlastné pozmeňujúce a doplňujúce návrhy... Ak jazdíte s autom iba v mestských podmienkach (podľa štatistík je ich majiteľov väčšina), znamená to, že sa olej používa v ťažkej prevádzke. Pamätajte, že čím menej oleja v kľukovej skrini, tým rýchlejšie starne. Preto je jeho optimálna úroveň mierne pod maximálnou značkou na mierke indikátora.

Koľko tisíc bude potrebných na výmenu motorového oleja?

Výpočet hodín motora na výmenu oleja

Vyššie sme napísali, že je kompetentnejšie vypočítať frekvenciu výmeny oleja podľa motohodín. Zložitosť tejto techniky však spočíva v tom, že niekedy je ťažké prepočítať kilometre na hodiny, a na základe týchto informácií získať odpoveď. Zvážme podrobnejšie dve techniky, ktoré umožňujú empiricky, je však celkom presné vypočítať, ako veľmi treba meniť syntetický (a nielen) olej v motore. Aby ste to mohli urobiť, musí mať vaše auto ECU, ktorá zobrazuje priemernú rýchlosť a spotrebu paliva za posledných najmenej tisíc kilometrov (čím väčší počet kilometrov, tým presnejšie budú výpočty).

Takže prvá metóda (výpočet podľa rýchlosti). Aby ste to dosiahli, musíte poznať priemernú rýchlosť vášho automobilu za posledných niekoľko tisíc kilometrov a odporúčania automobilky, za ktoré kilometre potrebujete vymeniť olej. Napríklad najazdených kilometrov pred výmenou oleja je 15 tisíc kilometrov a priemerná rýchlosť v meste je 29,5 km / h.

Preto sa na výpočet počtu hodín motora musí vzdialenosť vydeliť rýchlosťou. V našom prípade to bude 15000 / 29,5 = 508 motorových hodín. To znamená, že sa ukazuje, že na výmenu oleja za týchto podmienok je potrebné použiť zloženie so zdrojom 508 motorových hodín. V skutočnosti však takéto oleje dnes jednoducho neexistujú.

Ponúkame vám tabuľku s typmi motorových olejov a zodpovedajúcimi hodnotami motohodín podľa API (American Petroleum Institute):

Tabuľka zhody olejov s prevádzkovými hodinami zdrojov
Typ oleja	Zdrojové číslo motohodín
Minerálne	150
Polo syntetický	250
Syntetické oleje
API SJ / SL	250
API SM / SN	300...350
Polyalfaolefíny	350...400
Estery	400...450

Predpokladajme, že motor automobilu je naplnený olejom SM / SN, ktorý má životnosť 350 hodín. Na výpočet najazdených kilometrov musíte vynásobiť 350 hodín priemernou rýchlosťou 29,5 km / h. Vo výsledku tak dostaneme 10325 km. Ako vidíte, tento počet najazdených kilometrov sa nápadne líši od tých, ktoré nám ponúka automobilka. A ak je priemerná rýchlosť 21,5 km / h (čo je typické pre veľké metropolitné oblasti, berúc do úvahy dopravné zápchy a prestoje), potom s rovnakými 350 motorovými hodinami dosiahneme 7 525 km behu! Teraz je zrejmé, prečo je potrebné vydeliť najazdené kilometre odporúčané výrobcom automobilu 1,5 ... 2 krát.

Ďalšia metóda výpočtu je založená na množstve spotrebovaného paliva. Ako počiatočné údaje potrebujete vedieť, koľko paliva podľa pasu vaše auto strávi na 100 km trasy, ako aj túto skutočnú hodnotu. Môže byť prevzatý z tej istej ECU. Predpokladajme, že podľa pasu si auto „vezme“ 8 l / 100 km, ale v skutočnosti - 10,6 l / 100 km. Náhradný počet najazdených kilometrov zostáva rovnaký - 15 000 km. Odvodíme pomer a zistíme koľko teoreticky auto musí minúť na prekonanie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrov / 100 km = 1200 litrov. Teraz urobme podobné výpočty pre skutočné údaje: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrov.

Teraz musíme vypočítať, na akú vzdialenosť je potrebné nakresliť skutočná výmena oleja (teda koľko prejde auto na teoretických 1 200 litroch paliva). Použime podobný pomer: 1200 litrov * 15000 km / 1590 litrov = 11320 km.

Predstavujeme vám elektronickú kalkulačku, ktorá vám umožní vypočítať skutočný počet kilometrov pred výmenou oleja pomocou nasledujúcich údajov: teoretická spotreba paliva na 100 km, skutočná spotreba paliva na 100 km, teoretická vzdialenosť od výmeny oleja v kilometroch:

Najjednoduchšou a najefektívnejšou metódou kontroly je však vizuálna kontrola stavu oleja. Aby ste to dosiahli, nebuďte leniví pravidelne otvárať kapotu a skontrolovať, či je olej zhustnutý alebo pripálený. Jeho stav je možné posúdiť vizuálne. Ak vidíte, že olej kvapká z mierky ako voda, je to istý znak toho, že je potrebné olej vymeniť. Ďalšou zaujímavou testovacou metódou je rozotrenie kompozície na obrúsok. Veľmi riedky olej vytvorí veľkú a tekutú škvrnu, ktorá vám oznámi, že je čas kvapalinu vymeniť. Ak je to tak, okamžite choďte do autoservisu alebo vykonajte zákrok sami.

Ako často meniť olej v naftovom motore

Pokiaľ ide o naftové motory, tu platí rovnaká logika výpočtu ako pre benzínové jednotky. Je len potrebné vziať do úvahy, že pracovná tekutina v nich je vystavená väčším vonkajším vplyvom. Vo výsledku je potrebné trochu častejšie meniť olej v naftovom motore. Domáca motorová nafta má navyše vysoký obsah síry, čo má nepriaznivý vplyv na motor automobilu.

Pokiaľ ide o indikácie uvedené výrobcom automobilov (najmä pre západných výrobcov), musia byť, podobne ako pri benzínových motoroch, rozdelené 1,5 ... 2-krát. To platí pre osobné aj dodávkové vozidlá a malé nákladné vozidlá.

Spravidla väčšina domácich majiteľov automobilov s dieselovými motormi mení olej. každých 7 ... 10 tisíc kilometrov v závislosti od stroja a použitého oleja.

Teoreticky je výber oleja založený na celkovom základnom počte (TBN). Meria množstvo aktívnych inhibítorov korózie v oleji a naznačuje tendenciu ich formulácií tvoriť usadeniny. Čím vyššie číslo, tým vyššia schopnosť oleja neutralizovať kyslé a korozívne produkty tvorené počas oxidácie. Pre naftové motory je TBN v rozmedzí 11 ... 14 jednotiek.

Druhým dôležitým číslom, ktoré olej charakterizuje, je celkové číslo kyslosti (TAN). Charakterizuje prítomnosť produktov v oleji, ktoré vyvolávajú zvýšenie korózie a intenzitu opotrebenia rôznych dvojíc trenia v motore automobilu.

Pred rozhodnutím, koľko hodín na výmenu oleja v motore bežiacom na naftu, je však potrebné vyrovnať sa s jednou nuansou. Môžu sa motorové oleje s nízkym základným číslom (TBN) používať najmä v krajinách s palivom nízkej kvality (najmä ruské, ktoré obsahujú veľké množstvo síry)? Počas prevádzky motora a podľa toho aj oleja sa znižuje základné číslo a zvyšuje sa číslo kyslosti. Preto je logické predpokladať. že priesečník ich grafov pri určitom počte najazdených kilometrov automobilu nám hovorí, že olej úplne vyčerpal svoje zdroje, a potom jeho prevádzka iba zničí motor. Predstavujeme vám grafy testov štyroch druhov olejov s rôznymi indikátormi čísel kyselín a zásad. Pre experiment boli odobraté štyri druhy olejov s konvenčnými názvami písmen anglickej abecedy:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5);
• olej B - 5W30 (TBN 9,3);
• olej C - 10W30 (TBN 12);
• olej D - 5W30 (TBN 9,2).

Ako je zrejmé z grafu, výsledky testu boli nasledujúce:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5) - bol úplne spotrebovaný po 7 000 km;
• olej B - 5W30 (TBN 9,3) - bol úplne vyčerpaný po 11 500 km;
• olej С - 10W30 (TBN 12) - bol úplne spotrebovaný po 18 000 km;
• olej D - 5W30 (TBN 9,2) - bol úplne vyčerpaný po 11 500 km.

To znamená, že najtrvalejší olej sa ukázal byť pre vysoko zaťažené naftové motory. Aké závery možno vyvodiť na základe poskytnutých informácií:

1. Vysoké základné číslo (TBN) je kritické pre regióny, kde sa predáva nekvalitná motorová nafta (najmä s vysokými nečistotami S). Použitie tohto oleja vám zabezpečí dlhšiu a bezpečnejšiu prevádzku motora.
2. Ak ste si istí kvalitou používaného paliva, potom vám bude stačiť používať oleje s hodnotou TBN v rozmedzí 11 ... 12.
3. Podobné úvahy platia pre benzínové motory. Je lepšie doplňovať oleje s TBN = 8 ... 10. To vám umožní meniť olej menej často. Ak používate olej s TBN = 6 ... 7, v takom prípade buďte pripravení na častejšie výmeny kvapalín.

Zo všeobecných dôvodov treba dodať, že v naftových motoroch je potrebné meniť olej trochu častejšie ako v benzínových. A stojí za to si ho zvoliť, a to aj podľa hodnoty celkového počtu kyselín a zásad.

závery

Každý majiteľ automobilu sa teda musí sám rozhodnúť, ako dlho bude potrebné meniť olej v motore. Toto sa musí urobiť s prihliadnutím na individuálne okolnosti. Odporúčame vám použiť vyššie uvedené metódy výpočtu hodín a spotreby benzínu (vrátane kalkulačiek). Navyše vždy vizuálne posúdiť stav oleja v kľukovej skrini. To výrazne zníži opotrebenie motora automobilu, čo vám ušetrí náklady na nákladné opravy. Pri výmene tiež kupujte kvalitné oleje odporúčané výrobcom.