Svieti kontrolka tlaku v pneumatikách. Prečo a čo robiť pri chybe TPMS

Snímač tlaku v pneumatikách je zapnutý (Indikátor TPMS na prístrojovej doske) z jedného z troch dôvodov: tlak vzduchu v jednej alebo viacerých pneumatikách klesla pod prijateľnú úroveň, nájdené prudký pokles tlaku v kolese (najmä pri defekte), nesprávna činnosť snímača alebo prijímača signálov z neho a tiež často jednoduchá došlo k strate napájania snímača.

Obsah:

• Prevádzka systému
• Prečo svieti indikátor tlaku v pneumatikách?
• Ako odstrániť chybu
• Ako predĺžiť životnosť systému

V niektorých prípadoch sa chyba tlaku v pneumatikách zhorí po výmene kolesa za nové kvôli poškodenie snímača s obutím pneumatiky alebo zmena polomeru použité kolesá, jazda autom po nerovnej ceste (pri minimálnom prípustnom tlaku v kolese), s nerovnomerným opotrebením dezénu kolies na jednej osi automobilu a za iných podmienok. Väčšina výrobcov automobilov predmetný systém konkrétne neaktivuje, pretože má priamy vplyv na bezpečnosť cestnej premávky. Existujú však štyri spôsoby, ktoré možno použiť na vynulovanie aktivácie žiarovky tlaku v pneumatikách.

Opis činnosti systému monitorovania tlaku v pneumatikách

Aby ste sa dostali k riešeniu otázky, ako resetovať kontrolku tlaku v pneumatikách, musíte pochopiť, ako všeobecne funguje systém monitorovania tlaku v pneumatikách (anglicky - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System).

Skladá sa zo senzorov umiestnených priamo na kolesách automobilu, ako aj z prijímacieho zariadenia, do ktorého sú z nich dodávané informácie, a podľa toho sa informácie zobrazujú na displeji alebo na palubnom počítači. Upozorňujeme, že TPMS je často voliteľný doplnok a je možné ho kúpiť zvlášť aj pre staršie vozidlá, ktoré nemajú elektronickú riadiacu jednotku motora (ECU). Musíte si iba kúpiť a nainštalovať takúto súpravu.

Senzor sa skladá z nasledujúcich vnútorných prvkov:

• tlakomer na kolesá;
• mikroobvod na spracovanie signálu z merača a jeho kódovanie;
• batérie snímačov;
• akcelerometer (zariadenie na meranie rozdielu medzi skutočným a gravitačným zrýchlením je potrebné na korekciu uhlovej rýchlosti kolesa);
• vysielacia anténa (zvyčajne je kombinovaná s kovovou vsuvkou kolesa).

Väčšina snímačov je neoddeliteľná a zvyčajne nie sú schopné vymeniť batérie ich životnosť je asi 5 rokov.

Signály zo snímača neprichádzajú kontinuálne, ale diskrétne, to znamená v určitých pravidelných intervaloch. U každého výrobcu sa môžu líšiť, ale v priemere interval je asi 30 sekúnd... Každý snímač má svoje vlastné jedinečné kódovanie signálu, a preto prijímacia jednotka (BCM, modul riadenia karosérie) „vie“, ktoré koleso pochádza z ktorého kolesa. Najprv však musíte nakonfigurovať blok pre príslušné informácie. Podobne je potrebné pri prestavovaní kolies na určitých miestach prekonfigurovať prijímaciu jednotku tak, aby správne vnímala signály.

Rôzni výrobcovia týchto systémov poskytujú rôzne inicializačné algoritmy. Niektoré uskutočňujú zodpovedajúci postup iba pomocou vybavenia predajcu, iné - pomocou určitých postupov s palubným počítačom, iné - pomocou vypustenia a následného čerpania kolesa, štvrté - súprava určitú rýchlosť v určitom časovom období. Algoritmus závisí najmä od stanovených postupov, ako je možné resetovať chybu snímača tlaku v pneumatikách.

Väčšina systémov TPMS jednoducho zobrazuje tlak v každom kolese v reálnom čase, a keď zodpovedajúca hodnota klesne pod minimálnu povolenú hodnotu, aktivuje výstražnú kontrolku na samostatnom monitore systému alebo podobnú kontrolku na prístrojovej doske. V niektorých prípadoch je kontrolka tlaku v pneumatikách duplikovaná aj zvukovým signálom. „Pokročilejšie“ systémy okrem tlaku vzduchu v pneumatikách ukazujú aj jeho teplotu. Je obzvlášť potrebné upraviť nastavený tlak pri prevádzke vozidla v rôznych režimoch (keď sa tlak v kolese upravuje v závislosti od teploty okolia).

Keď je nainštalovaný TPMS, informácie o normálnom a minimálnom prípustnom tlaku v pneumatikách pre konkrétne vozidlo sa vždy zadávajú do jeho riadiacej jednotky. To sa deje buď pomocou palubného počítača alebo pomocou prídavnej riadiacej jednotky systému. Niektoré z týchto systémov sú vybavené ďalším komponentom, ktorý meria uhlovú rýchlosť otáčania kolies. To sa deje pomocou snímačov protiblokovacieho systému (ABS). Účelom systému je zistiť rozdiel v hodnotách uhlovej rýchlosti kolies počas jazdy (v tomto prípade zohľadňuje zákruty špeciálny program). Podstatou programu je identifikovať koleso, ktoré sa otáča o niečo nižšou uhlovou rýchlosťou, pretože to priamo naznačuje znížený tlak vzduchu v ňom.

Prečo snímač tlaku v pneumatikách zobrazuje chybu

Ak nedôjde k chybe v činnosti systému detekcie tlaku v pneumatikách, aktivuje sa indikátor tlaku v pneumatikách, ak je jedno alebo viac kolies spustené. V takom prípade systém sám určí, ktorý z nich. V súlade s tým, po obnovení tlaku v problémovom kolese, kontrolka automaticky zhasne. Pretože by však vo väčšine prípadov malo byť koleso výrazne nafúknuté a vodič si pravdepodobne sám všimne takýto problém, dôvod, prečo je zapnutý snímač tlaku v pneumatikách, bude iný.

Napriek jednoduchosti systému TPMS niekedy dôjde k falošnému poplachu a rozsvieti sa kontrolka tlaku v pneumatikách na palubnej doske automobilu, a to nielen v prípade problémov s ním. Môžu to byť tieto dôvody:

• rádiové rušenie silnými zdrojmi rádiových vĺn vrátane silných elektrických vedení;
• poruchy snímača (aj keď je batéria vybitá);
• problémy s rádiovým prijímačom;
• neinicializácia systému po inštalácii alebo reštarte elektronickej riadiacej jednotky;
• sezónna výmena kolies, na ktorých nie sú namontované príslušné snímače alebo nie je systém inicializovaný;
• jazda autom po nerovných cestách (tzv. „hrebeň“), najmä pri vysokej rýchlosti, keď kolíše tlak v kolesách;
• nerovnomerné opotrebovanie behúňa, pretože v takom prípade bude uhlová rýchlosť opotrebovaného kolesa o niečo vyššia ako u toho, ktoré má „čerstvý“ behúň;
• rozdiel v tlaku v kolesách umiestnených na tej istej náprave, respektíve veľké zaťaženie pneumatík;
• keď sa tlak v kolesách zmení, keď sa zmení prevádzkový režim stroja (napríklad pri zmene z konštantného tlaku na parciálny tlak);
• pri opätovnom usporiadaní kolies na miestach na jednom automobile (po vykonaní príslušného postupu je potrebné zadať o tom informácie do pamäte riadiacej jednotky);
• poškodenie kordu pneumatiky v automobile;
• vozidlo má jednosmerné preťaženie nápravy (napríklad pri ťahaní prívesu, preprave ťažkého nákladu v kufri, jazde v strmom svahu alebo pri stúpaní);
• na kolesách sú nainštalované špeciálne snehové reťaze;
• namiesto štandardného kolesa je nainštalované rezervné koleso, v ktorom nie je uvedený žiadny snímač TPMS;
• nefunkčnosť snímača ABS alebo prerušenie jeho vedenia (v prípadoch, keď sa na činnosť snímačov tlaku v pneumatikách používa systém ABS).

Bežnou príčinou nesprávnej činnosti systému a skutočnosti, že kontrolka tlaku v pneumatikách na paneli svieti, je porucha snímača. Môže sa poškodiť v dôsledku demontáže, nárazu počas jazdy, poškodenia počas montáže pneumatiky. Senzor môže navyše jednoducho vybiť batérie, môže byť nesprávne kalibrovaný.

Kontrolka tlaku v pneumatikách môže pracovať v niekoľkých režimoch. Ak iba bliká, znamená to, že úvodná základná inštalácia systému a senzorov nebola vykonaná. Ak kontrolka najskôr blikne a potom začne nepretržite svietiť, je to výstraha, že v kolesách nedochádza k stlačeniu. To znamená, že najskôr musíte skontrolovať ich stav a potom nakonfigurovať systém nastavením základných nastavení.

Ako vynulovať chybu snímača tlaku v pneumatikách

Keď svieti kontrolka tlaku v pneumatikách na prístrojovej doske vozidla, najskôr pred jej odstránením vizuálne skontrolujte koleso a skontrolujte tlak pomocou manometra na všetkých kolesách.

Podľa štatistík čelia problému najčastejšie majitelia automobilov Ford, Mercedes, Kia a Lexus (Toyota). A aby ste chybu odstránili, musíte poznať princíp resetovania na automobiloch rôznych značiek. Napríklad ikona tlaku v pneumatikách pre automobily Toyota Prado je zhadzovaná pomocou špeciálne navrhnutého tlačidla Sada pneumatík, ktoré je umiestnené hlboko v spodnej časti bočného panela v úrovni spodnej časti volantu. U väčšiny modelov Mercedes sa ovládanie systému vo všeobecnosti a najmä indikátora vykonáva prostredníctvom zabudovanej obrazovky počítača (v závislosti od nainštalovaného softvéru).

Existujú špeciálne aplikácie pre smartfóny (môžete si ich stiahnuť / kúpiť v AppStore a GooglePlay), pomocou ktorých môžete nielen ovládať systém monitorovania tlaku v pneumatikách, ale aj resetovať značku tlaku v pneumatikách na palubnej doske.

Ako sa však zbaviť ikony nízkeho tlaku v pneumatikách, keď je systém falošne spustený? Tu je potrebné poznamenať, že neexistuje žiadna univerzálna metóda, ako to urobiť, a postup sa môže pre každý systém líšiť. Existujú však štyri najbežnejšie metódy resetovania.

1. Využite výhody vstavaných schopností... Na tento účel môžete použiť tlačidlo nastavenia snímača. Táto možnosť je často k dispozícii, iba ak bol voliteľne nainštalovaný TPMS. Patria sem aj špeciálne aplikácie pre smartphone.
2. Pohybujte sa určitou rýchlosťou na určitý čas. V niektorých automobiloch na to, aby sme sa zbavili aktivácie nízkotlakovej žiarovky v pneumatikách, stačí jazdiť určitou rýchlosťou (zvyčajne 80 km / h) a určitú dobu neprekračovať (líši sa pre rôzne automobiliek a zvyčajne sa pohybuje od 15 minút do jednej hodiny).

   Takýto postup súvisí so skutočnosťou, že pri určitej rýchlosti bude frekvencia príchodu signálu, a teda aj uhlová rýchlosť automobilu, konštantná a systém zároveň skontroluje, či hodnota tlaku v výmeny kolies. Na konci doby jazdy musíte vypnúť motor a po niekoľkých sekundách ho znovu naštartovať, ak všetko prebehlo dobre, chyba zmizne. Pre udržanie konštantnej rýchlosti má zmysel používať tempomat, ak je k dispozícii.

3. Nafúknite a nafúknite koleso... V prípade, že došlo k chybnej činnosti tlakového snímača, je potrebné označiť, že je koleso prázdne, a potom ho inicializovať (v prípade potreby podľa požiadaviek pokynov). Potom znovu nafúknite koleso na prevádzkový tlak.

   Rovnaká metóda vám umožní zbaviť sa situácie, keď svieti kontrolka tlaku v pneumatikách po výmene kolies (najmä pri inštalácii rezervného kolesa alebo pri výmene pneumatík z letných na zimných alebo naopak).Pri výmene kolies však nezabudnite nainštalovať snímač / vsuvku z kolesa, ktoré chcete demontovať, na namontované.

4. Odpojte záporný pól od akumulátora na 10 ... 15 sekúnd... Táto metóda nie je najlepším riešením, ale môže pomôcť, ak je systém monitorovania tlaku vzduchu v kolesách obsiahnutý v softvéri riadiacej jednotky. V takom prípade sú všetky ECU vypnuté a po pripojení záporného pólu sa reštartuje a znova vykoná diagnostiku všetkých komponentov vozidla vrátane TPMS. Ak je to však možné, je lepšie nepoužívať tento postup a vykonať jemný reset systému.

Niektoré autá majú svoje vlastné charakteristiky, ktoré sú uvedené v príručkách. Na automobiloch Toyota tak často po výmene kolesa zhasne kontrolka tlaku v pneumatikách 50 ... 60 kilometrov. V tejto chvíli počítač zhromažďuje informácie o technických parametroch kolesa. Potom lampa automaticky zhasne. Ostatné modely majú na paneli, pod volantom alebo pod odkladacou schránkou vyhradené tlačidlo, ktoré po stlačení spôsobí zhasnutie žiarovky. Ďalšia možnosť - svetlo po zhasnutí pedálu brzdy jednoducho zhasne.

Príklad základnej inštalácie systému pri inštalácii nových kolies na príklade automobilu Lexus NX 2.0 AWD:

• zapnite zapaľovanie vozidla, ale nenaštartujte motor;
• podržte stlačené tlačidlo SET umiestnené na stredovej konzole na niečo viac ako dve sekundy;
• po stlačení klávesu sa rozsvieti výstražná kontrolka TPMS;
• spustenie základnej inštalácie je sprevádzané zvukovým signálom;
• keď je základné nastavenie dokončené, kontrolka zhasne, potom sa žiarovka v normálnom režime nerozsvieti.

Základné nastavenie je potrebné vykonať pri výmene letných pneumatík za nové a naopak, pri zmene priemeru pneumatiky, pri prechode na pneumatiky s hrotmi. Systém monitorovania tlaku v pneumatikách u ostatných automobilov je konfigurovaný podobným spôsobom, pomocou rôznych tlačidiel a nastavení v palubnom počítači. Spravidla to nevyžaduje veľa úsilia a času. Hlavná vec je nájsť príslušné informácie v príručke k automobilu.

Tipy na údržbu TPMS

Po výmene snímačov systému monitorovania tlaku vzduchu v kolesách automobilov za nové má zmysel dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní, ktoré pomôžu predĺžiť životnosť novoinštalovaných dielov. Medzi tieto odporúčania patria:

• Vymeňte jadro drieku ventilu za podobné z nehrdzavejúcej ocele. Medené tyče rýchlo erodujú v dôsledku mechanického nárazu a chemických činidiel. Jadro stojí cent, ale cena senzora nainštalovaného na ňom bude značná. Takto je možné chrániť telo snímača pred tvorbou ložísk korózie.
• Snímač TPMS musí byť vždy priskrutkovaný k tyči ventilu vsuvky. To ho ochráni pred škodlivými účinkami vody, nečistôt, prachu, chemikálií, roztaveného bitúmenu.
• Senzor nesmie byť vystavený aerosólovému ustaľovaču, kondicionéru pneumatík, silikónovému mazivu alebo iným podobným látkam, ktoré sú určené okrem iného na ochranu gumy pneumatiky. Je vysoko pravdepodobné, že sa zahustená kompozícia dostane do otvoru senzora a zablokuje jeho činnosť, respektíve senzor vydá chybové hlásenie svojej riadiacej jednotke alebo ECU.

Správna činnosť systému umožní nielen predĺžiť jeho životnosť, ale aj chrániť vodiča a cestujúcich v prípade núdze pomocou kolies.

Záver

V prípade, že je kontrolka tlaku v pneumatikách neustále rozsvietená, nemali by ste sa ponáhľať s násilným vypínaním, ale skontrolujte, či je všetko v poriadku s kolesami vozidla. Skontrolujte najmä tlak, celistvosť a celkový stav pneumatík, hĺbku dezénu, jeho opotrebenie, je vhodné skontrolovať aj odklon. Taktiež má zmysel skontrolovať snímače systému monitorovania tlaku v pneumatikách a ABS.Dôvodom je často vybitá batéria alebo porucha snímača ABS. Ak sa vyskytnú problémy, najskôr ich opravte a potom resetujte chybu TPMS.