1 - Zátka expanznej nádrže. 2 - Expanzná nádoba. 3 - Hadica prívodu chladiča. 4 - Hadica od chladiča po expanznú nádrž. 5 - Hadica na výstupe chladiča. 6 - Ľavý zásobník chladiča. 7 - Hliníkové rúrky chladiča. 8 - Senzor zapnutia elektrického ventilátora. 9 - Pravá nádrž chladiča. 10 - Odtoková zátka. 11 - Jadro chladiča. 12 - Elektrický kryt ventilátora. 13 - Obežné koleso elektrického ventilátora. 14 - Elektrický motor. 15 - Ozubená kladka čerpadla. 16 - Obežné koleso čerpadla. 17 - Ozubený remeň pohonu vačkového hriadeľa. 18 - Výstupné potrubie vykurovacieho telesa. 19 - sacie potrubie čerpadla. 20 - Hadica na prívod kvapaliny do štartovacieho zariadenia karburátora. 21 - Blok vyhrievania karburátora. 22 - výstupné potrubie. 23 - Napájacie potrubie ohrievača. 24 - Hadica na odtok kvapaliny z vykurovacej jednotky karburátora. 25 - Termostat. 26 - Hadica od expanznej nádrže k termostatu.
Prečo potrebujete chladiaci systém motora, možno už z názvu tušiť - pri práci sa motor zahrieva a chladí cez chladič. Toto je v skratke. Úlohou chladiaceho systému motora je v skutočnosti udržiavať jeho teplotu v určitom rozmedzí (85 - 100 stupňov), ktoré sa nazýva prevádzková teplota. Pri prevádzkovej teplote motor beží čo najefektívnejšie a najbezpečnejšie.
Veľký a malý kruh chladiaceho systému motora
Po naštartovaní by mal motor čo najrýchlejšie dosiahnuť prevádzkovú teplotu. Za týmto účelom je chladiaci systém rozdelený na dve časti - malý kruh a veľký kruh cirkulácie. V malom kruhu chladiaca kvapalina cirkuluje čo najbližšie k valcom a podľa toho sa čo najrýchlejšie zahrieva. Len čo sa zahreje na najvyššiu prevádzkovú teplotu, ventil sa otvorí a kvapalina ide do veľkého kruhu, kde neumožňuje prehriatie motora. Úlohou malého kruhu je udržiavať prevádzkovú teplotu a veľkého kruhu odvádzať prebytočné teplo.
Sporák ako súčasť chladiaceho systému motora
Je pekné, keď sa interiér rýchlo zahreje, ale stane sa to preto, lebo kachle sú súčasťou malého kruhu cirkulácie. Cez hadice prechádza kvapalina k radiátoru kachlí a vracia sa späť. Čo to znamená? Aby kachle začali fúkať teplý vzduch rýchlejšie, musia sa zapnúť, keď sa motor zahreje.
Termostat a čerpadlo
Chladiace čerpadlo a termostat
Zistili sme teda, že sa motor v dôsledku cirkulácie chladiacej kvapaliny neprehrieva. Čo však robí tekutinu v pohybe? Odpoveď je pumpa. Jedná sa o špeciálne čerpadlo, ktoré je poháňané motorom cez remeň, existujú však aj čerpadlá s elektromotorom. Poruchy hlavného čerpadla spojené s netesnosťou cez odtokový otvor a opotrebovaním ložísk (sprevádzané škrípaním). K dispozícii sú aj čerpadlá s plastovým obežným kolesom, ktoré zožiera nekvalitná nemrznúca zmes.
Termostat je ten istý ventil, ktorý sa otvorí, keď sa chladiaca kvapalina zahreje, a nechá ju ísť vo veľkom kruhu. Pozostáva z valca s látkou, ktorá sa pri zahriatí roztiahne; po dosiahnutí určitej teploty vytlačí driek a otvorí ventil. Po ochladení sa vreteno zasunie a ventil sa zatvorí.
Chladič a expanzná nádrž chladiacej kvapaliny
Chladič je súčasťou veľkého kruhu a je inštalovaný pred vozidlom. Koluje v ňom kvapalina, ktorá sa ochladzuje prichádzajúcim vzduchom a ventilátorom.
Ventilátor pracuje na nasávanie tak, aby nebránil prichádzajúcemu vzduchu.Uzáver chladiča udržuje tlak v chladiacom systéme. Má ventil, ktorý sa otvára, keď tlak presahuje pracovný tlak, a uvoľňuje prebytočnú tekutinu cez hadicu do expanznej nádrže.
Na skladovanie kvapaliny potrebnej na chladenie je potrebná expanzná nádrž. Keď sa nemrznúca zmes v expanznej nádrži ochladí, vracia sa cez hadicu späť do chladiča, čím eliminuje vnikanie vzduchu. Existujú kombinované nádrže s krytom ventilu.
Tu ako funguje chladiaci systém motora... Z hlavných problémov spojených s týmto systémom stojí za to zdôrazniť:
- netesnosť - môže sa objaviť všade, od kanálov jednotky po expanznú nádrž;
Hlavným dôvodom je pretlak chybný uzáver chladiča / ext. cisterna
- prehriatie - objaví sa neočakávane, ale nemali by ste paniku. Je lepšie zapnúť kachle na maximum, zapnúť najvyššiu rýchlosť, zastaviť dojazd a vypnúť motor.
Hlavným dôvodom je, že unikla všetka chladiaca kvapalina v systéme zlyhal ventilátor, upchal chladič, zlyhal termostat alebo čerpadlo.
- kachle nefungujú dobre - fúka studeným vzduchom;
Hlavnými dôvodmi sú nedostatok nemrznúcej zmesi, termostat sa zlomil v otvorenej polohe.
Autor: Ivan Matieshin
