Základné údaje pre opravu a nastavenie vysokotlakových palivových čerpadiel 0 402 648 611 namontovaných na spaľovacom motore vozidiel KamAZ. Regulátory RQ a RQV sa budú brať do úvahy v porovnaní s mechanickými regulátormi RQV… K namontovanými na spaľovacom motore vozidiel KamAZ.
Oprava vstrekovacieho čerpadla s regulátormi RQV ... K
Všeobecný popis zostavy vstrekovacieho čerpadla
Pred začatím montáže vstrekovacieho čerpadla je potrebné vykonať premytie a odstránenie poruchy. Odporúča sa umývať časti palivového čerpadla a telesá vstrekovačov v bubnových podložkách pracujúcich v uzavretom cykle. Posledných 5 mesiacov autor používa drez Gejzír s priemerom bubna 700 mm.
Obrázok 1.1 - Sada nástrojov na inštaláciu a upevnenie piestu.
Pri odstraňovaní problémov s časťami vstrekovacieho čerpadla a regulátora autor odporúča vymeniť nasledujúce náhradné diely, ak sú páry piestu opotrebované:- 2 418 455 727 - pár s piestom - 8 ks;
- 2 418 459 037 - vypúšťací ventil - 8 ks;
- 2 414 612 005 - Pružina ventilu - 8 ks .;
- 2 410 422 013 - Otočné puzdro piestu (ak je guľka opotrebovaná, pozrite sa cez zväčšovacie sklo 8x);
- 2 417 010 022 - Kompletná sada na opravu palivového čerpadla;
- 2 427 010 049 - Opravná sada regulátora vstrekovacieho čerpadla;
- 2 421 015 057 - Tesnenie regulátora;
- 2 447 010 043 - Opravná sada pre ventily vstrekovacieho čerpadla.
Obrázok 1.2 - Poloha vačiek vačkového hriadeľa pri montáži a demontáži zarážok posúvača.
Pri odstraňovaní porúch venujte pozornosť pracovným povrchom vačkového hriadeľa, posúvačov, ložísk a pružín. Skriňa vstrekovacieho čerpadla musí byť vyčistená; pred umývaním musia byť odstránené všetky krúžky, ktoré zostali po demontáži vložiek piestu.
Obrázok 1.1 zobrazuje nástroje na inštaláciu piestu a posúvača a jeho upevnenie.
Poloha zámku posunovača je taká, že katalógové číslo na tele posunovača je na vrchu a značka 0 na otočnom čape zámku naspodku. Namontujte a demontujte zarážky posúvača na úplne stlačených vačkách, aby ste zabránili zlomeniu zarážok.
Vačkový hriadeľ by mal byť inštalovaný tak, ako je to znázornené na obrázku 1.2.Vačkový hriadeľ namontujte tak, ako je to znázornené na obrázku 1.3.
Obrázok 1.3 - Inštalácia vačkového hriadeľa vstrekovacieho čerpadla.
Je potrebné poznamenať, že je pohodlnejšie demontovať a nainštalovať vačkový hriadeľ na vstrekovacie čerpadlo uvedené na fotografii zo strany regulátora. Mnoho modelov používa kuželíkové ložiská, takže vačkový hriadeľ by sa mal po demontáži predného krytu ložiska KB demontovať cez prednú časť vstrekovacieho čerpadla.Demontujte a nainštalujte vačkový hriadeľ do skrine vstrekovacieho čerpadla pomocou lisu alebo svetelných lúčov cez medený alebo hliníkový adaptér. Všetky nárazové práce sa odporúčajú vykonávať pomocou gumených kladív. Kovové zátky používajte iba raz.
Nastavenie vstrekovacieho čerpadla na stojane
Zostavené vysokotlakové palivové čerpadlo je inštalované na stojane. Spočiatku nastavujeme uhly posuvu častí vstrekovacieho čerpadla v súlade s plánom skúšky.
Obrázok 2.1 zobrazuje pripojenie prívodu testovacej kvapaliny k vstrekovaciemu čerpadlu na stojane. Bod pripojenia napájania je uvedený v pláne skúšky pre každé vstrekovacie čerpadlo. Pripojovací bod spredu vstrekovacieho čerpadla je bod 1, zozadu - 2. Pripojenie napájania sa v našom prípade vykonáva k bodu 3.2, v spätnom odtoku, respektíve k bodu 3.1.
Obrázok 1.3 - Inštalácia vačkového hriadeľa vstrekovacieho čerpadla.
Tabuľka 2.1 zobrazuje výšky zdvihu piestu na vstrekovacím čerpadle vozidiel KamAZ rôznych modelov, pri ktorých je prerušený prísun paliva.
Tabuľka 2.1 - Výška zdvihu piestu na vstrekovacom čerpadle vozidiel KamAZ
| Model vstrekovacieho čerpadla | 0 402 648 608 | 0 402 648 609 | 0 402 648 610 | 0 402 648 611 |
| Výkon, h.p. | 240 | 360 | 320 | 260 |
| Jazda po železnici, mm | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Zdvih piesta, mm | 5,0 | 4,4 | 4,6 | 4,8 |
Pri nastavovaní uhlov sa namiesto spätného ventilu namontuje zátka a tlak sa udržuje na 26 baroch, dráha koľajnice a výška zdvihu piestu zodpovedajú údajom z tabuľky 2.1.
Obrázok 2.2 - Inštalácia pojazdu koľajnice.
Ďalej sa v súlade s plánom skúšky vykonajú hodnoty začiatku napájania sekciami vstrekovacieho čerpadla. V našom prípade je to 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 v 45 stupňových krokoch.Pomocou vysoko kvalitných nastavovacích podložiek upravte zvýšenie medzného momentu dodávky paliva. V praxi existujú podložky „ľavých“ výrobcov, ktorých hrúbka sa líši od hrúbky vyrazenej na práčke o 0,05 mm alebo viac.
Zariadenie pre výstup z koľajnice je možné vyrobiť rovnakým spôsobom, aký je znázornený na obrázku 2.2.
Obrázok 2.3 - Inštalácia zariadení na meranie dráhy tyče a výšky zdvihu piestu.
Obrázok 2.3 zobrazuje príslušenstvo pre zdvih stojana a výšku zdvihu piestu. Hodnoty všetkých parametrov by nemali presahovať hodnoty uvedené v pláne skúšok.Pri nastavovaní momentu dodávky prekrytia paliva je potrebné vziať do úvahy, že páry piestov Bosch vo väčšine prípadov úplne neprekrývajú dodávku. Kvapky sa môžu kvapkať v intervaloch 1 kvapka za sekundu (a možno aj častejšie).
Ďalej podľa plánu skúšky namontujeme maják prívodu paliva. Táto operácia sa musí vykonať na všetkých vstrekovacích čerpadlách. V našom prípade nastavíme končatinu stojana do polohy 270 stupňov od 1. sekcie, čo zodpovedá začiatku posuvu 8. sekcie, a namontujeme prednú polospojku spojky závažia, ako je to znázornené na obrázku 2.4.
Obrázok 2.4 - Inštalácia majáka začiatku dodávky paliva.
Po dokončení opravy namontujte pohon vstrekovacieho čerpadla a po nainštalovaní majáka podľa obrázka 2.4 skontrolujte zhodu značiek na skrini vstrekovacieho čerpadla a spojke pohonu.
Pred montážou odmastite kužeľové povrchy vačkového hriadeľa a hnanej polovice spojky, ošetrte prípravkom Loxeal 82-21 alebo podobným prostriedkom a dotiahnite na 75 Nm.
Obrázok 2.5 zobrazuje štruktúru pružinového bloku spojky s hmotnosťou.
Obrázok 2.5 - Pružinový blok spojky závažia.
Je potrebné poznamenať, že na rozdiel od zariadenia pružinových blokov regulátorov RQ a RQV nemá tento blok žiadne úpravy, s výnimkou napínacích matíc (pozri nižšie). V časti D (náhradné diely) ESI (tronic) sú uvedené vložky a vložky regulátorov RQ a RQV, ale nie sú komerčne dostupné.
Pružiny tovaru a sedadlá by sa nemali deformovať a mať záhyby. Montáž pružinového bloku musí zodpovedať oddielu D (náhradné diely) ESI (tronic). Výčnelok čapov zmontovaných pružinových blokov by mal byť rovný 1 mm (obrázok 2.6). Zostavte pružinové bloky podľa schémy zobrazenej v ESI (tronic).
Počas ďalšej úpravy je to povolené zmena tohto rozmeru z 0 (zapustená matica s kolíkom) na 2,5 mm... V takom prípade musí byť výčnelok na oboch čapoch rovnaký!
Obrázok 2.6 - Základné nastavenie výčnelku čapu 1 mm (povolené sú 0 - 2,5 mm).
Obrázok 2.7 - Nastavenie axiálneho posuvu spojky závažia.
Ďalej namontujte spojku závažia bez gumových tlmičov, aby ste upravili jej osový pohyb, ako je to znázornené na obrázku 2.7. Uťahovací moment matice je 75 Nm. V takom prípade by sa spojka mala voľne otáčať, ale nemala by mať axiálny pohyb. Úprava sa vykonáva pomocou okrúhlej podložky. Podložky s hrúbkou od 1,60 do 2,14 mm v krokoch po 0,03 mm. Odporúča sa znižovať hrúbku podložiek, kým spojka nezačne zvierať, potom zväčšovať hrúbku podložiek, až kým sa spojka voľne neotáča, potom namontovať tlmiče a dotiahnuť ich na predpísaný krútiaci moment 65 - 75 Nm.
Ak je toto nastavenie nesprávne, je možné poškodenie drieku vačkového hriadeľa alebo nerovnomerná činnosť spaľovacieho motora.Ďalej upravíme vertikálne a horizontálne rozmery skupiny páčok, ako je znázornené na obrázkoch 2.8 a 2.9.
Obrázok 2.8 - Horizontálny rozmer 67,3 mm.
Obrázok 2.9 - Vertikálny rozmer 135,8 mm.
Horizontálny rozmer 67,3 mm je stredom osí, vertikálny rozmer 135,8 mm je stredom osi otvoru - stredom K-dosky (skosená časť). Tieto rozmery platia pre všetky regulátory RQV ... K nainštalované na vstrekovacích čerpadlách typu P.
Obrázok 2.10 - Úprava výčnelku posuvnej skrutky.
Správne nastavenie vodorovných a zvislých rozmerov znižuje nadmerné zaťaženie pákovej skupiny regulátora.Ďalej namontujeme vodiace puzdro plávajúcej nápravy, vymeníme uzamykacie platničky za nové z opravnej súpravy, uťahovací moment skrutiek je 6 - 8 Nm. Pomocou špeciálneho nástroja 1 682 329 081 (obrázok 2.10) upravíme veľkosť výčnelku posuvnej skrutky z tela regulátora.
Výkres meracieho zariadenia je znázornený na obrázku 2.11.
Obrázok 2.11 - Meracie zariadenie.
Je potrebné poznamenať, že pre palivové čerpadlá inštalované na motoroch Kamaz je požadovaný rozmer L rovný 41,3 mm. Rozmery, ktoré nie sú uvedené, nie sú dôležité a vyberajú sa sami.
Zaisťovací čap a pružinové svorky by sa mali vymeniť za nové zo sady na opravu.
Namontujte blok páky (Obrázok 2.12). Je potrebné poznamenať, že podložky pod pružinovou zarážkou sa nastavujú.
Obrázok 2.12 - Príprava na kontrolu zdvihu spojovacieho zariadenia.
Namontujte hlavu indikátora s predpätím najmenej 15 mm, ako je to znázornené na obrázku 2.12. Používajte hlavu ukazovateľa s meracím zdvihom najmenej 25 mm.
V takom prípade by mala byť poloha koľajnice nastavená na značku 9 mm. Jazdy spojky pri rôznych rýchlostiach musia zodpovedať jazdám uvedeným v tabuľke 2.2.
Tabuľka 2.2 - Pohyby spojky pri rôznych otáčkach vačkového hriadeľa
Počet otáčok KV | Zdvih spojky, mm |
1360 | 13,5 ± 0,5 |
1157 | 10,45 ± 0,15 |
763 | 6,21 ± 0,25 |
460 | 3,77 ± 0,25 |
Nastavovanie sa vykonáva otáčaním matíc spojky závažia. Je povolený výčnelok matice od 0 do 2,5 mm (obrázok 2.6).
Existuje veľká pravdepodobnosť, že predchádzajúci opravári namontujú spojku nákladu z „podobného“ vstrekovacieho čerpadla, existuje tiež možnosť prepadnutia pružín. Preto by sa tieto merania mali robiť bez problémov a monitorovať a upravovať tak, aby spadali do stanovených limitov. Diely spojky bremena sa nedodávajú ako náhradné diely. Iba toto nastavenie sa vykonáva s demontovaným krytom regulátora.
Ďalej nainštalujte obmedzovač plného zaťaženia. Pred inštaláciou obmedzovača skontrolujte katalógové číslo a číslo vyrazené na jeho tele. V tabuľke 2.3 je uvedená použiteľnosť obmedzovačov vstrekovacieho čerpadla vozidiel KamAZ.
Tabuľka 2.3 - Použiteľnosť obmedzovačov plného zaťaženia
Model vstrekovacieho čerpadla | Katalógové číslo | Značenie |
0 402 648 608 | 2 427 134 823 | 2 823 |
0 402 648 609 | 2 427 134 825 | 2 825 |
0 402 648 610 | 2 427 134 826 | 2 826 |
0 402 648 611 | 2 427 134 827 | 2 827 |
Obrázok 2.13 zobrazuje inštaláciu obmedzovača plného zaťaženia. Mal by byť nainštalovaný takým spôsobom, aby pri dopade dosky K na bod uvedený na pravej strane obrázku ako poloha pri n = 900 a 1100 ot./min, bol pohyb koľajnice 12 mm.
Obrázok 2.13 - Inštalácia obmedzovača plného zaťaženia.
Ďalej namontujte kryt regulátora. V takom prípade musí byť cracker stolíka v kužeľovitom záreze smerom hore. Zároveň namontujeme nové tesnenie krytu regulátora. Ďalej namontujeme os hnacích pák a pomocou uťahovacieho momentu 6 - 8 Nm dotiahneme ich zátky a skrutky na zaistenie krytu palivového čerpadla.
Pred ďalšími úpravami nalejte do kľukovej skrine vstrekovacieho čerpadla 200 - 300 gramov motorového oleja.
Aby sme porozumeli procesom počas regulácie, odporúčam tiež zobraziť vonkajšiu rýchlostnú charakteristiku regulátora, ako je to znázornené na obrázku 2.14. Na tomto diagrame je potrebné zobraziť skutočné polohy ozubenej tyče v závislosti od otáčok vačkového hriadeľa. Tento diagram zobrazuje body nastavenia, keď je ovládacia páka regulátora pri maximálnom zaťažení.
Obrázok 2.14 - Vonkajšia charakteristika otáčok regulátora vstrekovacieho čerpadla.
Inštalujeme prístroj do tejto polohy goniometra, ako je to znázornené na ľavej strane na obrázku 2.15. Na pravej strane obrázku je nastavená do polohy páky ovládania maximálneho prívodu paliva na 119 stupňov (prípustné hodnoty sú od 115 do 123).
Obrázok 2.15 - Ukazovateľ uhla ovládacej páky.
Pri tejto polohe ovládacej páky, danom tlaku paliva 2 bar (používame obtokový ventil 1 417 413 047, uvedený v testovacom pláne), sme nastavili počet otáčok vačkového hriadeľa na 1100 ot./min. V takom prípade by mal byť zdvih tyče 12 mm a objem testovanej kvapaliny naliatej cez dýzy stola by mal byť 174 cm3 / 1 000 cyklov.Prípustný rozbeh dodávky paliva cez sekcie vysokotlakového palivového čerpadla nebude súčasne väčší ako 5 cm3 / 1 000 cyklov.
Ak je pohyb koľajnice menší ako 12 mm, mala by sa určiť príčina. Buď začal pôsobiť regulátor a regál sa začal vysúvať, čo sa dá skontrolovať znížením počtu otáčok vačkového hriadeľa. Alebo je to doska K, ktorá sa nedotýka v bode maximálneho zaťaženia a chcete zmeniť jej uhol.
Nastavili sme počet na 1150 ot./min., Zdvih stojana by sa mal znížiť na 11,0 mm, pri 1230 ot./min - 4,0 mm, pri 1300 ot./min - 0,5 mm. Ďalej nastavíme polohu ovládacej páky na 71 stupňov (prípustné hodnoty od 67 do 75 stupňov) pre nastavenie v pokojovom režime. Pohyb koľajnice v pohotovostnom režime je 5,3 mm, cyklický posuv je 13 cm3 / 1 000 cyklov. Prípustný odtok prívodu paliva cez sekcie vysokotlakového palivového čerpadla nebude súčasne väčší ako 6 cm3 / 1 000 cyklov. Ďalej znižujeme počet otáčok na 200, zatiaľ čo sa zvyšuje dráha chodu. So zvyšujúcimi sa otáčkami sa dráha regála zmenšuje. Toto je princíp činnosti regulátora.
Postup regálu riadime rôznymi rýchlosťami (tabuľka 2.4). Odporúčam pri týchto meraniach skontrolovať nerovnomernosť prívodu paliva, a to aj napriek tomu, že v pláne skúšok takéto odporúčania nie sú.
Tabuľka 2.4. Reiki sa pohybuje
Rýchlosť | Reiki cestovanie |
1100 | 12,0 |
900 | 12,0 |
700 | 11,90 |
500 | 9,40 |
Pri zdvíhaní a znižovaní otáčok vačkového hriadeľa dvakrát skontrolujte merania.
Ďalej nainštalujeme pneumatický korektor na vstrekovacie čerpadlo. Nafúknutie korektora sa dá vykonať jeho polohou na telese regulátora alebo otočením hriadeľa, na ktorom je umiestnený obmedzovací prvok.
Údaje musia zodpovedať údajom uvedeným v pláne skúšok. Posledným krokom je kontrola napájania cyklu pri štarte.
Poskytnutý materiál (?):forum.dizelist.ru Tedtopliv
