Výmena automobilového oleja - hlavného mazadla, ktoré zabraňuje nepoužiteľnosti kovových komponentov vo vzájomnom styku - je veľmi dôležitý postup. V článku sa bude diskutovať o prevodovom oleji.
Úloha oleja v prevodovke
Na začiatok si ujasnime, prečo je pre krabicu taký potrebný olej. Poďme sa pozrieť do vnútra detailu.
Skutočnosť, že prevodovka má ozubené kolesá namontované na hriadeľoch, ktoré sa zase otáčajú na ložiskách, a že ozubené kolesá sú navzájom v kontakte cez zuby - to všetci vieme.
Zabúdame, že vysoký tlak a značné pozdĺžne kĺzanie negatívne ovplyvňuje prenosovú kvapalinu, ničí olejový film v kontaktnej oblasti trecích častí, vedie k zasekávaniu kovu a v dôsledku toho sa všetko zrúti.
Dôležité vlastnosti
Eliminujte negatívne vplyvy prostredia a nevyhnutné procesy mechaniky viskózny olej so špeciálnymi prísadami... Je schopný zaistiť bezpečnosť a nízku náchylnosť olejového filmu na rôzne vplyvy. Bude tiež užitočné vedieť, že dokonca aj vo fáze výroby ozubených kolies a iných častí skrinky sú potiahnuté fosfátom.
Pokiaľ ide o prísady, prevodové kvapaliny pre skrinky obsahujú rovnaké látky, aké sa nachádzajú v motorových mazivách. Hovoríme o anti-opotrebení, viskozitno-teplotných, antikoróznych a ďalších prísadách. Iba v prevodovej kvapaline sú rovnaké prísady zmiešané v iných pomeroch.
Navyše, aby sa olejový film spevnil, aby bol silnejší, pridávajú sa do kvapaliny zlúčeniny chlóru, zinku, síry a fosforu - jedným slovom, celá partia z periodickej tabuľky. Na druhej strane sa vytvárajú silné oxidové filmy, ktoré dokonale odolávajú vysokému tlaku a mechanickému namáhaniu.
Druhy ropných báz
Rovnako ako motorový olej má prevodová kvapalina tri odrody alebo typy báz. Syntetické, polosyntetické a minerálne základy. Zvážme každú zo základných vecí zvlášť, zistíme ich účel a úlohu.
Syntetický základ
- Ona je má lepšiu tekutosť v porovnaní s minerálom. Na druhej strane môžu tieto oleje pri extrémnych zmenách prevádzkových teplôt spôsobiť nežiaduce netesnosti cez olejové tesnenia prevodovky. Táto situácia je obzvlášť dôležitá pre automobily s vysokým počtom najazdených kilometrov;
- Syntetické oleje majú iné výhody ako lepšiu tekutosť. Hustota syntetického oleja teda menej závisí od teplotného poklesu chladné obdobie, čo umožňuje ich použitie v širšom teplotnom rozmedzí, čo z nich robí celosezónne;
Polosyntetický základ
- Je to druh hybridu, kombinovaná verzia, niečo medzi plnou „syntetikou“ a „minerálnou vodou“;
- Tento olej je navrhnutý tak, aby zlepšil množstvo vlastností minerálnych olejov a zároveň ich znížil vysoká cena syntetický.
Minerálny základ
- Sú považované najviac spotrebované, takpovediac populárne oleje, kvôli ich lacnosti;
- Aby sa nejako zlepšila kvalita minerálnych olejov, pridáva sa tam určité množstvo prísad s vysokým obsahom síry.
Dôležité: pamätajte, že v žiadnom prípade by ste nemali miešať „syntetiku“ s minerálnym základom alebo naopak!
Rozdiel oleja podľa typu skrinky
Okrem toho sa musia oleje odlišovať podľa svojich vlastností. Doteraz sú známe dva typy olejov: pre automatické prevodovky a pre manuálne prevodovky. Tu sa líšia.
Pre manuálnu prevodovku
- Oleje pre manuálnu prevodovku (alebo MTF) účinne zmierňujú mechanické namáhanie, mazajú trecie dvojice, odstraňujú častice tepla a hrdze.
Majte na pamäti, že všetky prevody a ložiská v nich vyžadujúce ponorenie oleja a rozstrekovanie. V niektorých prevedeniach (najmä pri zaťažených alebo zložitých mechanizmoch) nestačí ani toto mazanie. V takýchto prípadoch je olej vybavený núteným prívodom pod tlakom.
Pre automatickú prevodovku
- Rozdiel medzi olejmi pre automatické prevodovky (sú označené ako ATF) v tom, že sú použiteľné vyššie požiadavkyako mazivo pre manuálnu prevodovku. Tento olej funguje ako vysielač mechanickej energie v celom prevodovom systéme. Je to skôr hydraulická kvapalina ako bežný olej;
- Tieto oleje sú schopné nielen mazať ozubené kolesá, ale poskytujú aj kvapalné médium, ako aj plynulý chod trecích mechanizmov, lepšie odvádzajú teplo a chránia pred koróziou;
- Majú viac vysoký index viskozity a lepšie odolávať peneniu;
- Mazivo ATF má slabší účinok na olejové tesnenie a rôzne elastoméry ako olej pre manuálnu prevodovku;
- Takéto oleje musia byť tiež veľmi odolné proti oxidácii.
Táto otázka sa často kladie na fórach.: je možné použiť olej pre stroj v mechanických skrinkách. Tento olej nie je možné nalievať do bežných manuálnych prevodoviek, pretože má nižšiu hustotu a neobsahuje žiadne potrebné prísady proti treniu. Existujú však niektoré modely manuálnej prevodovky, v ktorých okrem obvyklého prevodového oleja poskytuje výrobca aj ATF (kvapalina pre automatickú prevodovku). Napríklad také prevodovky boli inštalované na niektorých starších modeloch Mercedesu. Všeobecne povedané nemal by si to robiť.
Tabuľka známych olejov pre automatickú prevodovku
| Značka | Popis | Účel |
| Dexron 3 | Olej do automatickej prevodovky, ktorý spĺňa najnovšie požiadavky popredných výrobcov | Pre autá s boxmi Step-tronic, Type-tronic, automatická prevodovka atď |
| Euromax ATF | Špeciálna kvapalina pre automatické prevodovky zahraničných automobilov veľmi vysokej kvality | Boxy Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota atď. |
| Mobilný Delvac ATF | Olej do automatickej prevodovky, ktorý funguje mimoriadne dobre pri mínusových teplotách | Nákladné vozidlá s automatickou prevodovkou, autobusy, automobily atď. |
| Toyota ATF | Olej so špeciálnymi prísadami, ktoré chránia proti korózii a nadmernému opotrebovaniu | Boxy pre automobily Toyota a Lexus |
| Honda ATF | Olej so špeciálnymi prísadami na ochranu tesnení a tesniacich krúžkov | Automatické prevodovky všetkých modelov Honda |
Klasifikácia oleja podľa viskozity
Zistili sme základ, teraz sa obrátime k jednej z najdôležitejších charakteristík - vlastnostiam konkrétneho oleja a klasifikácii podľa viskozity. SAE a API.
Klasifikácia API znamená separáciu všetkých známych prevodových olejov na 7 skupín, z ktorých najbežnejšie sú GL-4 (mierne zaťaženie) a GL-5 (tvrdé, extrémne zaťaženie).
Klasifikácia SAE (o tejto klasifikácii sa môžete dočítať v ďalších článkoch na našej stránke) oleje konvenčne delíme na 3 skupiny: zima / leto / celoročne.
Ďalej uvádzame tabuľku, ktorá obsahuje zoznam najpopulárnejších prevodových olejov a ich viskozitu, ako aj rôzne dôležité vlastnosti.
Na syntetickom základe, polosyntetické| Druh oleja | SAE | Vlastnosti | API |
| Mobilné zariadenie 1 SHC | 75 W / 90 | Univerzálne SNT * celoročné (určené pre manuálnu prevodovku, hypoidné a iné prevodovky) | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 75 W / 90 | Navrhnuté špeciálne pre manuálne prevodovky s akýmkoľvek prevodovým stupňom - PSNT ** | GL5 |
| Castrol Santrans Transaxl | 75 W / 90 | Plne SNT (účel - manuálna prevodovka, razdatka, prevodovka v bloku s hlavnými prevodmi) | GL4 |
| Mobilné GX | 80 W | Účel - kombinované prevodovky / pohon predných kolies | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 85 W / 90 | Určené pre manuálnu prevodovku / automatickú prevodovku, prevodovku, riadenie - PSNT | GL5 |
| Toyota | 75 W / 90 | Originálny olej SNT (určený pre manuálnu prevodovku, hypoidné prevody prevodovky zadnej nápravy, stĺpik riadenia) | GL4 / GL5 |
Odporúčané prevodové kvapaliny pre niektoré modely domácich a zahraničných automobilov.
| Značka / model auta | Odporúčaný olej | API |
| VAZ (klasický) | 75 W / 90 SNT alebo PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) | GL4 / 5 |
| Lada Priora / Kalina | 75 W / 90 alebo 80 W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl) | GL4 |
| Ford Focus 2 | 75W / 90 alebo 80W / 90 PNT (Ford Service alebo iní odporúčaní); pre automatickú prevodovku - Merkon V Ford | GL-4/5 |
| Hyundai | 75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); pre automatickú prevodovku - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 alebo SK ATF SP-3) | GL-4 |
| Kia | 75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); pre automatickú prevodovku (Hyundai Kia ATF) | GL4 |
Výmena oleja v prevodovke
Olej do prevodovky nie je možné vymeniť u všetkých značiek automobilov. Sú známe niektoré drahé modely strojov, pri ktorých náhradu neposkytuje samotný výrobca. Spravidla ide o automobily s novým typom automatickej prevodovky, kde sa kvapalina plní po celú dobu životnosti (ktorá sa zhoduje so životnosťou samotného automobilu). Takéto prevodovky nemajú ani mierku na kontrolu hladiny.
Tu sú napríklad modely automobilov, v ktorých sa náhrada neposkytuje:
- Na nemeckých automobiloch sú po 90. rokoch výroby namontované skrinky bez mierky;
- Acura RL s automatickou prevodovkou typu MJBA;
- Chevrolet Yukon s automatickou prevodovkou typu 6L80;
- Ford Mondeo s automatickou prevodovkou FMX;
- Honda CR-V posledné roky uvedenia a mnoho ďalších
Ale toto všetko je akoby povrchné a v praxi sa veci dejú trochu inak. Môže sa vyžadovať výmena, ak sa v krabici vyskytne problém. V každom prípade bude potrebná diagnostika (s určením úrovne podľa skenera a harmonogramu) a o výmenu je lepšie sa starať špecialisti.
Nechajme drahé modely automobilov na pokoji a prejdime k tým obvyklým. V škatuliach týchto strojov sa odporúča ich výmena po každých 80 tisíc km čo je približne 2 roky. Ale nie všetko tu do seba zapadá. Toto všetko sa opäť týka klasického takpovediac scenára, z čoho vyplýva, že auto sa zriedka dostane do mestských dopravných zápch, klíma krajiny, kde vodič žije, je mierna a kvalita ciest nepochybuje (ako napríklad v Nemecku). V našej krajine, kde sú jazdné podmienky takmer extrémne, je dôležité vykonať výmenu nie každých 80-tisíc km alebo dokonca po 40-tisíc kilometroch, ale každých 25-tisíc. A nejde o veľké slová, ale o realitu nášho života. Postaráme sa teda o schránku a nenecháme ju predčasne zlyhať.
Existuje aj iná možnosť. Tuk je možné vizuálne skontrolovať a zistiť jeho stav. Ak je teda zrejmé, že kvapalina zmenila farbu na tmavšiu alebo získala spálený zápach, je hlúpe čakať na plánovanú výmenu. Naliehavo kontaktujte servis, kde najskôr vykonajú diagnostiku a potom olej vymenia.
Záver
Dnes je približná cena olejov pre automatické prevodovky 250 - 1 000 rubľov na liter. Najdrahší je francúzsky olej Motul ATF a jedným z najlacnejších je americký Chevron ATF. Oleje pre manuálne prevodovky začínajú od 100 rubľov za liter.
Čas nestojí na mieste. Objavujú sa nové druhy olejov, stávajú sa dostupnými značkové výrobky z dovozu, menia sa odporúčania. Motorista musí držať krok s najnovším vývojom, ako aj špecialista v akejkoľvek inej oblasti. Pravidelne kontrolujte kvalitu oleja, vykonajte diagnostiku a stav skrinky.
