Otázka kontroly airbagov sa najčastejšie vyskytuje pri kúpe ojazdeného automobilu. Pretože je dôležitá vaša vlastná bezpečnosť a náklady na inštaláciu nových vankúšov sú značné. Existuje veľa možností kontroly systému SRS (Supplementary Restraint System). Výkon vankúšov je možné skontrolovať pomocou multimetra, vizuálnej kontroly miest inštalácie a ďalších prvkov systému, ako aj pomocou diagnostického skenera.
Obsah:
- Kontrola snímačov a žiaroviek
- Ako zistiť, či sa vankúše rozvinuli
- Ako skontrolovať airbagy
- Kontrola pomocou multimetra
- Kontrola pri zakúpení pomocou diagnostického skenera
Na kontrolu vozidla pri kúpe môžete použiť nasledujúcu tabuľku ako kontrolný zoznam. A ak potrebujete podrobné vysvetlenie každého kroku, prečítajte si článok.
| Čo treba skontrolovať | Kde hľadať |
|---|---|
| Svietidlo na prístrojovej doske | Rozsvieti sa na prístrojovej doske a po 5-7 s by mala zhasnúť. |
| Senzory nárazov - odpor | V miestach inštalácie (vpredu na bočných prvkoch, v stĺpoch, vo dverách, v oblúkoch) |
| „Klamstvá“ | Časovače žiaroviek; Napájanie žiarovky SRS na inú žiarovku; Odporové odpory; Namiesto funkčných airbagov vankúše alebo kúsky látky, ktorým vypršala platnosť |
| Bezpečnostný pás | Dátum výroby na štítku sa musí zhodovať s dátumom výroby automobilu. |
| Čelné sklo | Dátum výroby čelného skla na označení sa musí zhodovať s dátumom výroby automobilu. |
| Vankúše namiesto ich inštalácie | Akékoľvek stopy po poškodení a obnove továrenského krytu: nepravidelnosti plastov, dosky, nevýrazné logá SRS / Airbag, známky demontáže palubnej dosky a panelov, rôzne odtiene vnútorných častí, spony rôznych farieb, nerovné švy všitých sedadiel. |
| Kontrola rozruchu | Odpor výboja každého vankúša by mal byť asi 2 - 3 ohmy. |
| Diagnostika systému SRS skenerom | Skontrolujte reakcie systému, chyby a výkon komponentov. |
Ako skontrolovať snímače a výstražné svetlo airbagu
Odpoveď na otázku „ako skontrolovať airbagy pri kúpe automobilu“ by mohla byť v skutočnosti jednoduchá, nebyť predajcov, ktorí sa snažia po nehode zbaviť auta nejakými trikmi.
Indikácia poruchy airbagu na palubnej doske
Faktom je, že na palubnej doske každého automobilu je zodpovedajúca kontrolka, ktorá sa rozsvieti ihneď po zapnutí zapaľovania, rozsvieti sa na niekoľko sekúnd (zvyčajne 5-7) a potom zhasne. To znamená, že riadiaca jednotka skontrolovala činnosť systému SRS, uistila sa, že je všetko v poriadku, a zhasla žiarovku. Preto, ak sa po nehode spustili snímače nárazu a airbagy sa otvorili, museli byť úplne obnovené. A ak to nebolo urobené, mala by to lampa vyzvať.
Najjednoduchšie je teda začať kontrolou žiarovky Airbag (obrázok pripútanej osoby) na palubnej doske. Ak sa lampa vôbec nerozsvieti alebo naopak nezhasne, systém nefunguje. Musíte zistiť, prečo - to nie sú funkčné vankúše alebo dôvodom je porucha snímača alebo prerušený obvod. Ak bliká, systém ohlási konkrétnu poruchu.
Ako skontrolovať snímače otrasov
Snímače nárazov sú inštalované na rôznych miestach automobilu, líšia sa miestom inštalácie a dizajnom. K dispozícii sú predné snímače, najčastejšie sú to dva, ktoré sú inštalované v motorovom priestore.Napríklad v Toyote Corolla E150 sú umiestnené na bočných častiach karosérie automobilu v prednej časti motorového priestoru. V druhej generácii Fordu Focus sa montujú za chladič pod prednú priečku. K dispozícii sú tiež bočné senzory, ktoré sú inštalované v regáloch (vodičských a bočných), dverách, zadných oblúkoch.
Umiestnenie snímača bočného nárazu na Focus 2
Ak kontrolka Airbag sa po diagnostickom režime vypne, potom nemusíte kontrolovať snímače - pracujú... Ak nie, potom, aby ste nekontrolovali všetky snímače, musíte najskôr zistiť, ktorý z nich je mimo prevádzky. Mnoho vozidiel má k dispozícii diagnostický režim SRS. Napríklad vo Ford Focus 2 bliká kontrolka airbagu, pričom sa najskôr vydá prvá chybová číslica (v intervale 0,5 sekundy), potom po pauze (1,5 - 2 sekundy) druhá chybná číslica.
Pokiaľ teda predný senzor na Focuse nereaguje, napovie vám to kód 41/42 - na predný senzor # 1 alebo # 2 sa nevysiela žiadny signál. Kód 44/45 - snímač # 1 / # 2 je nesprávne nainštalovaný.
V prípade modelu Nissan X-Trail je pre vstup do režimu autodiagnostiky potrebné zapnúť zapaľovanie bez naštartovania motora, počkať, kým nezhasne kontrolka airbagu, a okamžite vypnúť zapaľovanie. Operáciu opakujte trikrát a potom zapnite zapaľovanie. Kontrolka začne blikať rovnakým spôsobom ako Ford. 23 - chyba pravého predného snímača, 24 - chyba ľavého snímača.
Po identifikácii snímača musíte skontrolovať jeho elektrické vedenie - môže sa často poškodiť. Musíte tiež zmerať odpor - ak je nulový, potom je snímač chybný.
Ako identifikovať „zádrhel“ vankúša
Rezistor na volante simulujúci odpor
Po prvé, ak lampa zhasne súčasne s niektorými inými, pravdepodobnosť klamania je veľmi vysoká. To znamená, že bezohľadní predajcovia ho pripojili k inej žiarovke (napríklad tlaku oleja alebo kontrole motora), ktorá tiež po chvíli zhasne.
Po druhé, na vodičoch žiarovky môže byť časové relé (najčastejšie to vyzerá ako čierna kocka), ktoré po požadovanom počte sekúnd žiarovku jednoducho zhasne.
Po tretie, namiesto alebo na vrchole zhluku môže byť odpor, ktorý simuluje odpor fungujúceho zhluku. Toto tiež „hovorí“ systému, že je všetko v poriadku, aj keď v skutočnosti to tak nie je.
Poškodené nylonové vaky na vankúše alebo jednoducho kúsky látky, ktoré sú umiestnené na mieste airbagov, sa tiež nazývajú „triky“, aby nevzbudili podozrenie pri starostlivej vizuálnej kontrole.
Ako skontrolovať, či sa aktivovali airbagy
Značka bezpečnostného pásu s dátumom výroby
Je možné skontrolovať, či bol systém airbagov aktivovaný. pásom alebo čelným sklom... Keď dôjde k nehode, bezpečnostný pás pevne visí v pevnom stave a už sa nesklopí dozadu. Preto sa pásy menia na nové. A v spodnej časti sú štítky s dátumom výroby. Ak sa líši od dátumu výroby automobilu, došlo k nehode, navyše dostatočne vážnej na to, aby fungovali pásy. A v 99% prípadov a airbagy.
Rovnaké je aj čelné sklo - pri aktivácii airbagu sa často poškodí. Vo výsledku je potrebné vymeniť sklo. Ak uvidíte stopy po výmene alebo viete, ako dešifrovať dátum výroby označením, líši sa to od dátumu narodenia automobilu - pomocou nasledujúcej metódy sa pozorne pozrite na airbagy.
Mimochodom, ak viete, že auto bolo „zbité a havarované“ alebo ste sami našli stopy po opravách karosérie, je to ďalší dôvod, prečo venovať osobitnú pozornosť airbagom. Áno, sú spustené iba v dôsledku vážnych nehôd, a nie vtedy, keď je krídlo poškriabané o plot, ale stopy po práci vozidla vám nemôžu vždy povedať o závažnosti nehody, musíte si však byť istí airbagy.Kontrola prítomnosti airbagov
Tretia možnosť, ktorá vám umožní skontrolovať, či sú vankúše na svojom mieste, je vizuálna kontrola všetky miesta inštalácie airbagov.
Stručne kde skontrolovať airbagy:
Vizuálna kontrola airbagu na volante
- spredu - na volante vodiča a na palubnej doske nad odkladacou schránkou pre spolujazdca;
- bočné - v bočných častiach operadla sedadla, z boku dverí;
- záclony - umiestnené pod obložením strechy pozdĺž oboch dverí;
- koleno - pod volantom a priehradkou na rukavice;
- stredové sú v lakťovej opierke.
Nech sú kdekoľvek, tam sú zodpovedajúce pečiatky alebo štítky s nápisom SRS alebo Airbag alebo obidvomi. Predné airbagy sú súčasťou všetkých, dokonca aj lacných automobilov. Bočné - najčastejšie tiež (napríklad v automobiloch „Lada Vesta“ a „Renault Logan“. Zvyšok tvoria automobily stredného segmentu alebo drahé vozidlá.
Po spustení teda vankúše rozbijú povrch, za ktorým sú ukryté. A je veľmi ťažké ho v praxi uviesť do ideálneho továrenského stavu. A je to tiež drahé. Ak sa teda predajca snaží zbaviť vozidla bez investícií do opráv airbagov, pravdepodobne si ho všimnete. V tejto situácii môže pomôcť iba porovnávacia analýza s autom, na ktorom sú airbagy presne zapnuté (napríklad pozeráte na autá rovnakého modelu).
Poškodenie stropu po aktivácii bočných airbagov
Poškodenie volantu po výstrele airbagu
Čelné a kolenné vankúše sa spúšťajú cez plast volantu a palubnej dosky. Skontrolujte miesta možných sĺz dotykom - nemali by byť žiadne vydutia, gaunery, nerovnosti. Pri výmene airbagov spolujazdca sa demontuje palubná doska - to možno ľahko zistiť škrabancami na boku. Plast tiež má tendenciu strácať farbu na slnku. Nové diely môžu mať iný farebný odtieň, čo je tiež nápadné. Zlý výkon alebo vôbec žiadny nápis SRS alebo Airbag - to je dôvod na zamyslenie. Môžete tiež silne stlačiť na miestach, kde by mal airbag fungovať - nepoškodíte tak továrenský povlak a nekvalitná náhrada môže zareagovať zvukom rozbitia plastu.
Ak nezaznamenáte žiadne problémy a majiteľ automobilu to dovolí, zložte obloženie volantu a skontrolujte fyzickú prítomnosť airbagu. V niektorých modeloch môžete po odstránení odkladacej priehradky vidieť airbagy spolujazdca. Skontrolujte, či nie sú viditeľne poškodené, pretože niekedy bezohľadní predajcovia vložené vankúše jednoducho zasunú späť. Preskúmajte škrek. Všetko, čo sa vám nezdá normálne, je dôvodom na pochybnosti.
Bočné airbagy roztrhnutie čalúnenia sedadla. Dôkladne preskúmajte šev - mal by byť dokonalý, akoby bol z továrne. Prítomnosť airbagu je tiež jednoducho citeľná - stačí porovnať pocity v jednej bočnej stene sedadla a na druhej strane by mali byť odlišné, airbag sa cíti ako cudzí predmet za čalúneným rámom.
Závesové airbagy na mnohých vozidlách je vidno zatlačením dozadu tesnenie dverí alebo čalúnenie stropu. Ak to vlastník umožňuje - urobte to a uistite sa, že je airbag prítomný a v dobrom stave.
Problém je v tom, že hoci je tento spôsob jednoduchý a prístupný aj pre laika, tiež nie je stopercentnou zárukou, že vankúše budú fungovať. Predajca môže kvalitne zreštaurovať salón starostlivou inštaláciou nefunkčných airbagov. Áno, stáva sa to zriedka, pretože takáto kvalitná obnova bude drahá a predajca ju nepotrebuje. Ale stále je to možné.
Keď zhrnieme tento bod - všetko, čo sa vám javí ako nezodpovedajúce stavu v továrni v miestach, kde sú nainštalované airbagy, by malo vzbudzovať podozrenie!
Ako skontrolovať zdravotný stav airbagov a šklbať pomocou multimetra
Kontrola vankúša volantu pomocou multimetra
Uvedenie multimetra do režimu ohmmetra, môžete zmerať odpor zapaľovača. Vypnite zapaľovanie a vytiahnite svorky z batérie, demontujte vankúš a zmerajte ukazovatele na konektore airbagu. Štandardné ukazovatele pre rôzne vozidlá sú rôzne - je dôležité vyhľadať údaje špeciálne pre vaše auto.Ale vo väčšine automobilov sú to hodnoty v rozmedzí 2 - 3 ohmov. Ak sa merania veľmi líšia od továrenských - odpor je nefunkčný, je potrebné ho určite zmeniť. Môže to tiež znamenať, že je nainštalovaný už aktivovaný vankúš.
Táto metóda by sa mala používať, iba ak ste skúseným používateľom, ktorí dôkladne poznajú systém airbagov a fungovanie vášho multimetra. Nesprávne kroky môžu spôsobiť operačný šok a poškodiť vaše zdravie. Existuje dátum vypršania platnosti pre squibs? Automobilky nemajú jasné odporúčanie zmeniť túto časť po určitom období. A v sieti nájdete informácie o tom, že po 8–10–15 rokoch prestali spoľahlivo fungovať pyrokartóny, ako aj recenzie majiteľov starých automobilov, pre ktorých táto časť pri nehode fungovala normálne. Otázka „trvanlivosti“ pyrotechnických náplní preto zostáva kontroverzná.Ako skontrolovať airbag pomocou skenera
Ďalšou metódou, ktorú je možné použiť, je kontrola pomocou diagnostického skenera. Dá vám vedieť, či vankúše fungovali a či sú na svojom mieste, ale takúto kontrolu môžete vykonať sami, iba ak máte vybavenie a kvalifikáciu.
Po výbere značky a modelu vášho vozidla musíte prejsť do sekcie bezpečnostných systémov (napríklad v BMW sa skrýva v sekcii „Karoséria“), nájsť tam SRS a pozrieť sa na chyby, ktoré boli zaznamenané v počítači Pamäť.
„Staré“ jednorazové chyby možno jednoducho vymazať. Napríklad ste odstránili svorky batérie a systém to považoval za otvorený obvod. Aktuálne chyby týkajúce sa senzorov, zapaľovačov a vankúšov nemožno vymazať, kým problém neodstránite... Ale pomocou skenera okamžite uvidíte, kde hľadať riešenie problému, pretože zariadenie chybu nielen opraví, ale aj dešifruje. Drahé skenery môžu tiež generovať diagramy opráv. V niektorých automobiloch môže systém zaznamenať, či bol spustený systém SRS, a tiež to vidíte.
Pri diagnostike airbagov by mala byť batéria vždy odpojená a je lepšie, aby ste boli od airbagov vzdialení najmenej pol metra. Toto sú základné bezpečnostné pravidlá, ktoré vás ochránia pred neoprávneným použitím airbagov.Je ale iróniou, že ani táto metóda neposkytuje 100% záruku, že systém bude fungovať, pretože teoreticky sa dajú oklamať aj „mozgy“ automobilu a skenera. Ale, Po prvé, skúsený diagnostik vždy nájde znaky, pomocou ktorých dokáže zistiť zdravotný stav systému. ALE Po druhé, vždy máte k dispozícii metódu vizuálnej kontroly, ktorá vám spolu s diagnostikou dá jasnú odpoveď na otázku „fungujú airbagy v mojom aute“.
